Мой ПА №2

Gonnza, перелогиньтесь!

elektrolabb пасиба .Схемы БП есть?

Есть. Какой бп интересует?

Чего то не понял, а самостоятельно зделать калибровку трудно.
Читал ветку электровоза,вроде бы не чего такого все просто. Или какие то трудности?.

Сообщение отредактировал pavel74rus - 13.11.2016, 18:07

Все зависит от того-что вы делаете. А вы что делаете? Управу электровоза к ПА2 или к ПА3 или управу Скифа?

Пока читаю ветки,так сказать определяюсь.По изменениям от Скифа читал,а в чем прикол то.

В настройках

А какие то наработки по настройке имеются. Сам пока не в курсе что к чему.

"Прикол" в том, чтобы как можно точнее установить зависимость между скоростью подачи проволоки и напряжением на дуге. Для последующей комфортной работы. После манипуляций сварного аппарат(ПА3-Скифа) варит более устойчиво.

Чем измеряли напряжение на дуге?

Стрелочником, т.к. цифровой не успевает измерить.

Посмотрел документ,впечатляет. Наверно что калибровку придется в троем делать.
Спасибо! Всем.

подскажите по дроселю, намотан на тс-180, 15 витков, зазора нет, прибор показывает примерно 23 мГн, а на форуме гдето видел ,что индуктивность должна быть 40-50 мГн да еще и зазор 1,5 мм при 11-12 витках, как такое возможно?

Не мГ (миллигенри), а мкГ (микрогенри).

да мкГ ,ошибся в написании

Прибор врет, на таком сердечнике, ставте прокладку и пользуйтесь.

Сообщение отредактировал oleg1ma - 23.11.2016, 16:19

интересна причина, почему врет на этом сердечнике?
мотал на альсифере, там все как надо показывает.
И еще, подскажите почему при сварке в режиме полуавтомата сильно брызгает, а в мма все мягенько без брызг?

Правильно привязать, опять-же важную роль играет дроссель.

КотЭ шикарен

По глазам видно-голоден! Щас сожрет хозяина