Переход с TN-C на TN-C-S. 3 фазы , подключеие 3-х фазного электродвигателя

Проблема в следующем.

В старом жилом фонде сейчас реализована система TN-C.
Необходимо подключить стационарно насос с трехфазным мотором.
Решили от щита бросить 4-х жильный кабель.
Однако местный электрик требует провести пятижильный, в расчете на то, что позже перейдут на
TN-C-S.
Вопрос - есть ли в этом смысл, так как в любом случае насос имеет только одну точку подключения заземления - на корпусе электродвигателе.
Раму насоса заземляем в той же точке.

Сообщение отредактировал alexleon - 3.11.2016, 20:49

Если клеммы N нет, то все нормально (N подключать некуда).

подключайте к мотору насоса 3 фазы и не парьтесь, куда присоединить остальные

Мудрый электрик подстраховывается на случай замены на двигун с N.
Однако, если решили на основании (проекта к примеру), то делать "по чертежу".

А этот "мудрый электрик" знает о недопустимости обединения N и РЕ после разделения?
Я лично встречал такие 5-ти жильные кабели, у которых в БРНО жилы N и РЕ посажены вместе на корпус АД.

А обязательно ли подключение N для трёхфазного асинхронного двигателя? По-моему, гораздо важнее правильно выбрать защиту.

Пнятно ...
В квартире?!!! Или какое нить спецпомещение?
Этажного щита?
Есть смысл, если "дальнозоркий" электрик, в перспективе, собирается там установить, дополнительно другое оборудование (типа лежака, телевизор, буфетик ...).
Если там будет только насос, достаточно "нуля" на корпусе. Если поддадитесь его требованию, потребует еще и дифзащиту установить.

Покажите мне место в теме где про объединение N и РЕ хоть пол-слова.
Если функция N движку не нужна, то "лишний" (пока) проводник можно использовать как дублирующий РЕ. Параллельные проводники в принципе на запрещены.

А в БРНО вывод "ноля" обмоток имеется?

Если в соответствующем помещении (а с повышенной опасностью - это запросто), то требование вовсе не лишнее. См. ГОСТы по безопасности.

С точки зрения ПУЭ ... "местный" электрик прав.

Все определяется необходимостью N. Если без N, то и в TN-S и в TN-C-S те же 4 проводника.

Олега В теме нет ни слова, ни пол-слова. Не передёргивайте!!!
Я видел в проекте заложенный на АД 5-и жильный кабель. Зачем - никак не пойму. Тем более, что АД использовались 400/660, т.е про присоединение N в какую-либо точку АД нет и речи, т.к обмотки соединены в треугольник.
Далее, при ПНР я обнаружил, что в БРНО N и PE объединены и подключены к корпусу АД.
Согласитесь, что это нарушение?
Далее, в этой теме, я просто предупредил ТСа о возможности некорректного присоединеия данных проводников

Можно.
Только если в щите и в АД будут производить подключение разные монтажники-электрики, может возникнуть то, о чём написано выше...
Да и подключенный на шину PE проводник синего-голубого цвета, а равно и ж/з на шину N, может возбудить вопросы...
Согласны?

Сообщение отредактировал ЛЕША - 4.11.2016, 15:56

Уж как сказано:



Я подробностей тоже не знаю. К примеру, наличие подключения сетевого N дает возможность запустить двигатель при отсутствии одной фазы.


Другой например - увеличивали ток ОКЗ (на землю) длинной линии.


Разве что к цвету придраться.. Если еще провод синий. Хотя, мотнув ж/з ленту (или кембрик), можно вопросов избежать.


Это не есть "объединение" проводников с разными функциями о которых говорится в НД.


С лентой никто не перевозбудится.

Сообщение отредактировал Олега - 4.11.2016, 16:41

Всем спасибо.
Посмотрел договор и смету - указан кабель на 4 жилы. На этом и остановлюсь.
Платить из своего кармана за модернизацию чужого объекта как то не хочется.
В конце концов договор подписан обоями сторонами.
Надо будет - сами кинут пятый провод.