каВо-чАво

Все они прекрасно понимают, потому как знают сколько стоит такой движек при серийном изготовлении оборудования.

У них предназначение и кубатура разная.

Было бы юзерам радости, если бы их десктоп ревел своими винтами как заправский сервак.

Поэтому, на 0,3 комповые нужны только лишь модуля памяти обдувать и не давить на уши плохим акустическим шумом.
А на 0,7 и более серверные не будут располагаться там, где постоянно находится человек. Их задача - отводить тепло. И они с этим прелестно справляются за счет пары параметров, а именно, воздушного потока и давления на выходе.
Китайцы в своих сварочниках применяют исключительно серверного типа вентиляторы. Я ни разу не видел комповых шелестелок в промоборудовании.

Да, Серега молодец! Он переделал грамотно, время потратил. Но он поднял только 1 параметр, а именно воздушный поток. При этом, в боевых условиях этот винт будет мало отличаться от "до переделки", потому что не сможет обеспечить прокачку нового воздушного потока за счет того, что давление осталось неизменным. Лопасти будут просто крутиться вхолостую

Глупее ничего не слышал.

Офигеть! Завелись на пустом месте, ясно же сказано:

sergey777.68, а схемку не покажешь? А то у меня тоже собралось много ненужных.

А ты покури темку. Убей в себе дилетанта.

Как раз курить-то тебе нужно, а Серега молодец.ветродуй

Сообщение отредактировал oleg1ma - 7.10.2016, 13:58

Да все хорошо получилось! Молодец!

sergey777.68, oleg1ma, спасибо за видео.

Отлично! Всем 5 за проделанную работу!!!

Замеры в студию бы. А хотя бы для начала... частоту вращщения мотора. Ибо нагрузки маленько разные. Так? Винчестер, он такой гладенький. А крыльчаточка, она такая ребристая. Что-то подсказывает мне, что режим работы самого сердца маленько малооптимален

обороты
почти болгарка

Сообщение отредактировал oleg1ma - 7.10.2016, 15:10

схема на выводе 8 мс-500 герц (на мах обр).каждый оборот это 3 импульса и получаем 10 тыс об в мин не ожидал.на мин 160 герц -3 тыс обр

Сообщение отредактировал sergey777.68 - 7.10.2016, 16:56

Насчёт угла атаки - может видели наши куллеры ДВО-1-400, там лопасти с ещё большим углом атаки, обороты под 20000. Мощность под 50W, и ничего, вхолостую не крутится, военное изделие. Шума, правда, под 80дБ . У меня таких парочка стоит в первом малыше, при включении звук как на взлётной полосе . Обороты - половина от номинальных. Так что не так там всё и плохо, с подобными движками. А производители куллеров для компьютеров оптимизируют их (в т.ч. аэродинамику) далеко не только по параметру максимальной отдачи. Во всяком случае это не главный параметр. Главное - это минимальная стоимость, минимальный шум компьютерных (в т.ч. и серверных) при достаточной производительности и удовлетворительной живучести. А где действительно главное производительность и долговечность, при этом шум и стоимость вторичны - ставят турбины. В тех же серверах, всяко-разных криптошлюзах и пр. - сплошь и рядом.

Когда-то собирала подобные куллеры на таких же трёхфазных движках, только на контроллерах типа TDA5140-45. Насколько помню, на холостых оборотах от ~12в ток потребления был что-то около 0,2A, а с вентилятором под 1А. Возникает вопрос - если сам движитель воздуха, т.е. вентилятор, имеет настолько неоптимальную конфигурацию и аэродинамику, почему настолько резко возрастает потребляемая мощность и куда она девается?

Почему производители куллеров не ставят подобные скоростные моторчики - причин много. Во-первых дорого, т.к. эти моторчики гораздо лучше сделаны, чем дешёвые китайские куллеры. Лучше по всем параметрам, про подшипники вообще молчу. На штатных для китайского куллера оборотах данный двигатель был бы вечным. Зачем производителю выпускать вечный куллер ?

Сообщение отредактировал ERika - 7.10.2016, 17:00

По поводу ветродуя можно сопоставить с вертолётом, сколько оборотов винта не накручивай вертолёт не взлетит пока не выставишь определённый угол атаки винта. При этом получается обратная зависимость, при увеличении угла атаки винта необходимо увеличивать мощность двигателя иначе вертолёт опять не взлетит.

ERika, так за что и речь. Что совместно с заменой мотора неплохо было бы и крыльчатовку поменять. А не навешивать на дешевый китайский фан мотор от вертолета. Лопасти китайского фана заточены совсем под другие режимы работы и увеличение частоты вращения даст прирост исключительно по потоку. Но не по давлению. Таким образом, фан будет давать поток, но в режиме ХХ, а когда наступит рабочий режим, он просто физически не сможет обеспечить прокачку этого потока. Ибо противодавление будет играть уже существенную роль.
Никон привел годный пример с вертолетом.

Чтобы было понятней, глянем на автомобиль. Например ваз 08 или таврон. Заменой распредвала на Стольникова можно рассосать мотор так, чтобы он выдавал около 7000 оборотов заместо штатных 5000.
Но если ничего боле с мотором не делать, машина быстрее чем она ехала до замены не поедет. Почему? А потому, что существующая клапанная система, система смазки, система выхлопа не позволят пройти тому тому расчетному количеству рабочей смеси, а так же выпустить нужное количество отработавших газов.
Зато жжуужжать будет дай боже!!

RadioГубитель - чем больше оборотов у колеса, тем больше велосипед проедет километров за определенное количество времени - вы с этим согласны??Или опять 25??

Сообщение отредактировал oleg1ma - 7.10.2016, 17:54

oleg1ma, некорректно сравнивать велосипед едущий по асфальту и велосипед, который может подбуксовывать в глине на проселке.
Если бы воздух был такой элементарной средой, то у меня не было бы подобных вопросов к супер-конструкции.

Все коректно, проведите простую лаб. работу, займет пол митуты. Подайте 7-8 вольт на ветродуй, потом 12вольт и опишите нам свои результаты Что в вашем понимании изменилось??

Ребята, вот слежу за спором и тоже всё же склоняюсь что от оборотов и производительность увеличится. Вот просто к примеру на тракторе стоит насос НШ, и к примеру 800об/дизеля он поднимает навеску за 3сек- но если дизелю задать 1800-1900 оборотов, то навеска поднимется 1,5-2сек, так ведь а НШ один и тот-же.

Василий,кому как не Вам знать что НШ работает по принципу вытеснения жидкости из полости между шестернями и разумеется чем больше оборотов тем больше жидкости он выдавит. подхватит насос воздух и навеска рухнет.

Сообщение отредактировал nikon - 7.10.2016, 18:11

Внимательно слушаем работу ветродуя в конце видео.Винт 70х70х15мм 5000 об/м, 6троек подряд на токе 110а, дальше палить не стал, жалко лектродов.

Так а здесь разве не так, чем больше оборотов -тем больше он подхватит воздуха. Конечно тоже влияет и количество лопостей и их угол атаки- но это скорей всего уже касается к мощности двигателя. Это конечно моё мнение.