Светодиод в габаритах а/м , подключение

Добрый вечер.
Ну без R2, боюсь, будет много дыма и огня , а по поводу D1 надо смотреть на натуре- не очень ли хитрый компьютер.

Я успел "вклиниться" перед Вами. Хотел узнать о хитрюге поболее.
Против R2 ничего не имею. Может стабилитрон после него добавить, паралельно(встречно) светодиоду.
Только gomed12 прав. Без повышения R1 может не заработать.

Добрый вечер.
Прошу извинить за некоторое отсутствие- друг человека поднял хай по поводу вечернего гуляния- пришлось уступить .
Я немного не понял причину опасений по поводу того, что «параллельная цепь не заработает…»- в том ли дело, что не заработает в принципе ввиду "непробоя" стабилитрона (1), либо не заработает по причине общего уменьшения сопротивления нагрузки для бортового генератора напряжения, которое каким-то образом обнаружит бортовой компьютер(2).
1. Если причина первая (выше по тексту), то, принимая выходное сопротивление бортового генератора напряжения много меньше (ну, наверное, по крайней мере порядка на два), чем сопротивление параллельно включенных R1 и R2 (внутренним динамическим сопротивлением светодиода и динамическим сопротивлением стабилитрона пренебрегаем), а напряжение стабилизации стабилитрона несколько больше уровня тест-сигнала бортового компьютера (прошу извинить за не очень инженерные определения- исходных данных маловато), увидим, что вроде бы бояться нечего- для генератора это семечки.
2. С моей точки зрения более неприятным является вторая возможная причина- вот здесь придется покорячиться, сразу и не скажешь. Нужен смелый эксперимент. Потому, как если не получится просто- придется как-то усложнять схему, чего не хотелось бы .

Я заопасался что R1, ввиду малости, зашунтирует цепочку со стабилитроном. С другой стороны комп может засечь и увеличение общего сопротивления при увеличении R1. "экскримент" не помешал бы, да компа нет.

http://oppozit.ru/ зайди суда

Добрый вечер.

Зашел по ссылке: http://oppozit.ru/modules.php?name=News&am...p;sid=271#34153 .
Всё хорошо, кроме одного- представленная схема не учитывает проверку наличия лампы накаливания низким уровнем тест-сигналов бортового компьютера- давайте дальше думать вместе. А расчеты- типовые, нам бы победить другое.
Кстати- а автор темы готов приниматьучастие в разработке схемы, или просто- сторонний наблюдатель?

а если R1 подобратькак у лампы накаливания?

Delta, а какое сопротивление у лампы накаливания? Замерьте его в рабочем и выключенном положении.

С бортовыми системами не так всё прросто, раньше для контроля тока ламп применли ДТ на основе геркона и катушки вокруг нево, также ставили и простые шунты. Сейчас компы машын могут определить обрыв цепи , КЗ цепи, КЗ на минус, КЗ на плюс, и разложить всё по отдельным ячейкам памяти для диагностики. Ключи в блоке управления состоят из составных полевых транзисторов. Лампы тестируютса в холодном состоянии при включении зажигания, в процесе работы контролируетса ток в рабочем состоянии. Все номиналы прописаны програмно. И зачем городить непонятно что, в машыне сё должно быть установлено предусмотреное заводом изготовителем. А как проходят Тех осмотр тюнингованые авто, или в специальных тюнингованых ГАИ???

знаю, у нас было на геофизике такое


Ну лампы это ненадёжно...
Мне хорошо, у меня ока - всунул светодид и радуйся!
ТО тюнинговые авто проходят за нетюнинговые рубли.