Выбор автоматов для двигателей , Как выбрать автомат

eVgenicH, Срабатывает тепловое реле АВ, поменять его на АВ без теплового расцепителя, если защита от перегрузки присутствует на пускателе.

На пускателе стоит тепловое реле. Вы предлагаете поставить автомат с характеристикой С?

Все бытовые АВ имеют тепловой расцепитель.


Нужно было не выпендриваться, а ставить АВ, предназначенные для защиты эл. двигателей.

1 Может лучше АВ типа А или типа В? Хватит гадать, начинай изучать вопрос защиты эл. двигателей.
2 Достань каталоги на АВ по МЭК 60947-2 (АББ, Сименс и др.) и выбери нужные АВ для защиты эл. двигателей .

Хотите сказать, что ни один обычный АВ не подойдет и нужно ставить специальный сименс? ну ну...

[quote name='Оптимист' date='27.12.2014, 20:52' post='366904']
Все бытовые АВ имеют тепловой расцепитель.
Про бытовые здесь речи не было. АВ без теплового расцепителя - АВ 2043. Может и у других производителей найдутся подобные.

не понял(а) я, а если теплового расцепителя нет, то как же он отключает перегрузку?

Не понимаю причем тут вообще тепловой расцепитель? На сотнях других двигателях работают обычные АВ, а тут надо без теплового расцепителя?

eVgenicH, В том автомате,который Вы установили, тепловой расцепитель срабатывает до завершения пуска двигателя. Для разрешения данной проблемы возможны следующие варианты: 1. отрегулировать встроенный расцепитель; 2. установить АВ с тепловым расцепителем, характеристики которого будут соответствовать пусковому току; 3. установить АВ без расцепителя. Посмотрите время - токовую характеристику теплового расцепителя , и Вы увидите что время срабатывания при пусковом токе будет около 1 секунды.

Сообщение отредактировал Null - 28.12.2014, 15:12

В том то и проблема. Я же писал, что установил АВ 40А с характеристикой D. Т.е. Данный автомат может выдерживать десятикратную нагрузку при пуске двигателя = 400А. А в паспортных данных двигателя указано 217,5А. А он всё равно выключается. Хотя у вводного 250А (50х5) и он не выключается.

eVgenicH, 400А - при этом значении срабатывает электромагнитный расцепитель (это может быть катушка с сердечником) мгновенно, а время срабатывания теплового расцепителя ( это биметаллическая пластина) определяется по время - токовой характеристике. Очень наглядно различия между расцепителями можно посмотреть на примере автомата АП50.

Сообщение отредактировал Null - 28.12.2014, 17:35

Увеличивайте вводной автомат до 63 А, а автомат на двигатель 15 кВт ставьте C50

Сообщение отредактировал Shturman1 - 28.12.2014, 19:07

Тогда зачем все эти разговоры об автоматах с характеристикой D? Вроде как они специально созданы для установки в схему работы электродвигателей.

но ведь у вас срабатывает как раз и тепловой расцепитель, потому что если бы это срабатывал э/м расцепитель , то это было бы сразу, а не через 1 с после пуска. Просто времени пуска двигателя хватает для разогрева теплового рсцепителя и его срабатывания. А вот характеристики (В,С,D) относяться только к є/м расцепителю.

Спасибо.

Странно, что срабатывает тепловое на автомате, а тепловое реле на пускателе не срабатывает, хотя его уставка меньше. С другой стороны большие вентиляторы это уже тяжелый режим пуска из-за большой инерции крыльчатки большого диаметра. В каталоге ВЕЗА для противодымных вентиляторов так и указано, что для вентиляторов от 15кВт необходимо применение плавного пуска. Если 50А автомат не вырубается, то вариант завысить номинал, но он не вырубается потому, что раньше вырубается 40А. А если до окончания разгона еще далеко, то 50А тоже будет срабатывать, но не через 1с, а может через 2с.

Что тут странного. Тепловой расцепитель на пускателе более инерционный и для его срабатывания нужно больше времени

Так и есть. Запустить удалось только с 63-м автоматом и таким же тепловым реле. Это конечно неправильно. Необходимо ставить плавный пуск.

А у автомата защиты двигателя тепловой расцепитель такой же инерционный как у теплового реле или такой же как у автомата? Если он ближе к тепловому реле, то возможно в данном случае его применение было бы оправданным.