Инверторный полуавтомат , Инверторный полуавтомат

Steppe, Чтоб не сжечь ключи.

Больше напишите про свой тр-тор, как намотан, чем, витки и какая Lрас вышла.И какая у Вас частота девайса.

Частота девайса- 50 кГц. Поставил подстроечник многооборотный для регулировки частоты от 40 до 55 кГц.
Транс намотан так : сначала первичка из двух ПЭТВ-2 диаметром по 1,55мм, потом
сверху вторичка из 4-х проводов в бумажной изоляции диам. по 2,5мм. сложенных лентой.
Индуктивность померяю позже.

Дроссель намотан на B66387-G-X187, N87, E65/32/27 теми же 4-мя проводами по 2,5мм до заполнения и зазором подогнана индуктивность 25 мкГн

Сообщение отредактировал Steppe - 15.9.2013, 12:07

А витков сколько и какой зазор.

В пятницу и сегодня удалось дорваться к машине - сделал пару приличных по размерам латок на полу. Варил металл 1 мм, латки встык, сначала цеплял по периметру короткими шовчиками, потом заваривал точками -чешуйками, перекрывающими друг друга.
Постепенно, частями со всех сторон, пока не заляпал все по кругу.
Что сказать? Очень не хватает что-то наподобие пульс-режима - типа нажал кнопку и держишь, а проволка вспыхивает импульсами, чтоб просто вести и наплавлять капли друг на друга, не дергая постоянно кнопку. А так - аппаратом вполне можно пользоваться, после подбора правильных режимов на куске жестянки.

Посоветуйте достойную схему ПА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Shaluh, ПА №3 электровоза и п.а. Скифа в соседней ветке

Кто тебя надоумил днище латать встык сталью такой толщины? В принципе, можно и лезвия встык сваривать, но зачем? Почитай литературу, а лучше обратись за консультацией к автосварщику-жестянщику.
http://www.vgaraje.su/?tag=%D1%80%D0%B5%D0...%B4%D1%8B%D1%80




Аппарат действительно варит достойно - полтора месяца в работе (ежедневно).

Сообщение отредактировал SL12 - 15.9.2013, 23:42

Вопрос уже прожеван. Форумы, в том числе и гаражник, читаны от корки до корки.
Там где было сплошное железо - стоит сплошное железо, там где была заводская точечная сварка - стоят электрозаклепки. Я восстанавливаю, а не переделываю кузов, поэтому "отсебятины" в моих деяниях (ну почти) нет. И про деформации кузова во время езды я знаю.
По толщине металла - там подобное и стоит в полу, машина - москвич 2140.
А цеплять латку в полу на десяток точек, замазывая щели мастикой - ну это как-то не по людски,
хоть и легко и быстро.

Сообщение отредактировал satinstaller - 16.9.2013, 7:15

Измерил индуктивность силового трансформатора. Она составила 2,4 мГн без зазора и 1,1 мГн с зазором 0,1 мм.
Количество витков - первичка - 24, вторичка - 7.

У ТГР индуктивность 423 мкГн.

Какова оптимальная индуктивность силового транса для сердечника Е80?

Буду менять топологию расположения.

Для косого не так важна, какая инд. первички, как инд рассеивания - какая у вас получилась?

Увы, этот параметр я не измерял. Я и не задавался целью его измерить.
Какой показатель Lрасс. является допустимым в данном случае?
Вот нашел литературу-Бердников Д. В.
Измерение индуктивности рассеяния в трансформаторах импульсных преобразователей с помощью LRC-метра.
Буду изучать!

Чем меньше, тем лучше.

По какой схеме,разрешите спросить?

Да все по той-же, см. тут

Собирал "примочки" к косому, на оптопаре и TL431, для стабилизации напряжения по первой ноге 3845,в том числе и по приведенной Вами схеме.Напряжение регулируется от 15 до 35 в.Проволокой 0,8 мм варит как пулемет,сплошной треск.Дроссель немного улучшает ситуацию но все равно не то.Не получается ровного горения дуги.Может это из за отсутствия газа или причина в скорости ОС по напряжению?

Видимо не дураки придумали варить с газом.

Сообщение отредактировал oleg1ma - 18.9.2013, 16:00

на пробу можно пользовать порошковую проволоку . ей газ не требуется . позволяет приблизительно оценить свои ваяния

Согласен.Будем искать СО2 .Просто раньше никогда не варил полуавтоматом,не знаю как он ведет себя без газа.

Сообщение отредактировал Fedorovich - 18.9.2013, 16:14

Подскажыте изчево можна вытащить транс ее35????????????????? или какой ижо можна прыминить!!!!!!!!!!!!!