Пуско-зарядное устройство

Тема получила развитие.

http://www.oka-nsk.ru/forum/viewtopic.php?...044bb8ff1ae5b77

А вот и Китайцы подтянулись со своим помощником запуска, да еще с расширенными функциями:
http://www.alibaba.com/product-gs/97174005...r_jump.html?s=p

Уменьшено до 67% 800 x 572 (82.75 килобайт)

Сообщение отредактировал ДядяВася - 4.8.2013, 22:09

Так это "типа" бустер, их давно делают http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D...&source=wiz , а это игрушка, заявленные параметры побоку, не будет их там, кроме цены ничего хорошего.
У меня старенькое авто с АКПП, поэтому в багажнике лежит самодельный бустер из заряженного аккумулятора и проводов "прикуривателя" .

Забирал приборы с поверки, вспомнил, что надо летом померять. Итак, напряжение на аккуме летом при +29, в копилку данных:
Перед запуском - 12,61В, сразу после заводки - 14,48В, через 3 минуты (двигатель прогрелся и перешел на штатные холостые) - 14,37В, после получасовой поездки, не глуша двигатель - 14,11В. Т.е. зимой регулятор держит чуть повыше, чем летом. Погрешность цифрового тестера по паспорту на DC - 1,2% .

Многовато, но сейчас присадки в свинец хреначат которые именно на это напряжение расчитаны.
Хотя, машина у меня, старый пиндос, Р-Р понадобилось заменить, лезу в каталог TRANSPO, 14,7В регуляторы, с пиндосовским языком плоховато, но все таки добился ответа, забудте про 13,8-14,2В, все современные аккумуляторы с кальцием и их напряжение конечное именно такое

Сообщение отредактировал olegators68 - 7.8.2013, 20:03

Да, раньше я писАл, что зимой у меня 14,7В, и второй генератор тоже самое. Аккумуляторы прослужили 5 и 6 лет соответвенно, эксплуатация почти каждый день зимой и летом, зимой периодически подзаряжаю, учитывая езду по пробкам с печкой и фарами. Да и заменял я их для "второй жизни" уже не автомобиле (не люблю неожиданностей с машиной, особенно в командировках).

Да, бустеры давно известны, только стоят дороже и в карман не помещаются. А заявленным параметрам можно верить, другое дело, что проводочки хилые для заявленных токов, при хорошей нагрузке просто отгорят.

Никуда и никогда они не отгорят, литий или полий не дают стартерных токов, с банку от подводной лодки, тогда да, их задача разбудить старый, добрый свинцово-кислотный аккумулятор, тем же при морозе в гараже подключение зарядного хоть на минуту дает такой-же эффект, да виноват, это не бустер, а будильник химреакций.

Не знал бы - не говорил. Похожие провода легко отгорали при запуске таврии от липоля 5 А/ч, 20С (родной аккум был совсем дохлый). А здесь 14 А/ч. При липолях 30С на заявленные 400А он может просто испариться! И это не самые дорогие липоли, есть 130С пикового тока (65С номинального), а это уже под две тысячи ампер пикового! (при 900А номинального).

ДядяВася, говорят, что кур доят, зачем верить-то, шкурка то одна, проверьте, если дядя в пиндосии.
На нескольких тысячах липолей с хранения, это не как у нас, просроченное в землю, мотик катаеться, это совсем не показатель.
РЦ в космос летали, и в военке были, где они сейчас.

Сообщение отредактировал olegators68 - 13.8.2013, 14:33

Ну-ну.
Переубеждать никого не собираюсь. Москвичи на электровелосипедах уже до Крыма доехали, ни о каких тысячах липолек там речь не идет, наверно мы о разных липолях говорим (а они разные и бывают). И что общего в РЦ и липолях? Могу посоветовать только матчасть подучить, особенно там, где про внутреннее сопротивление. В РЦ оно никакое, у простого лития (как в телефонах) тоже не супер. А какие из доступных батареек в этом вопросе могут составить конкуренцию липолям? Я весь во внимании, желательно ссылки на источник.
Хотя подозреваю, что это триндежь ради триндежа.
Ссылка пример с параметрами:
https://www.parkflyer.ru/product/462523/

Сообщение отредактировал ДядяВася - 13.8.2013, 15:15

Правильно подозреваете
Но завод двигла коллектоный двигатель не терпит просадки по напряжению, крутящий момент великолепный, синхронное двигло по типу его, спасат редукция, люфт, не видел ни одного двигла сколковым заведеного, с кондеров пускал, да лето два оборота, или-или, копперфилд,может .
Наберете полный багажник ,семь прокруток по десять секунд

А у людей получается, и неплохо:
http://vesti.ua/poleznoe/13139-pljusy-i-mi...jelektromobilej
Лично знаком с двумя владельцами ЭлектроТаврий (в пробеге не участвуют) на липольках, одна проехала 15000 км (двигатель BLDS), другая около 5000 км (двигатель коллекторный). Есть еще третья, двигатель трехфазный, асинхронный, и это 3 таврии только в Киеве, есть и другие. Так что не нужно изобретать велосипед, нужна не разпальцовка, а желание и минимум знаний по теме. И все получится.
http://www.youtube.com/watch?v=sT2eTAMRt1M
http://www.youtube.com/watch?v=3LBwGxqpmZw
http://www.youtube.com/watch?v=-XY6Vp6G2wk

Сообщение отредактировал ДядяВася - 16.8.2013, 9:39

это Вы, стесняюсь спросить, на каком языке написАли ??

Привет, Oleg1ma! Я делал етава зарядка для АКБ и уменя такие траф.Может ли на его сделал и может ли сказат меня данни для витки и провод?

Уменьшено до 82% 1440 x 2560 (704.92 килобайт)

Уменьшено до 90% 2560 x 1440 (641.04 килобайт)

Уменьшено до 90% 2560 x 1440 (597.08 килобайт)

Уменьшено до 82% 1440 x 2560 (712.35 килобайт)

Сообщение отредактировал Kalin Ivanov - 24.8.2013, 14:12

Данные для твоего тр-тора, как в схеме, зазор пусть остается родной.

Спасиба, а скажи с чево могу заменит трнзистор 2SK1692 ?

На любой полевик 800-900вольт и током 5-8ампер.

ок.Спасиба Oleg1ma!

Oleg1ma ,у меня найденный транзистор K2746 toshiba , могу ставит для зарядка?

И здес уменя К3842 -может ли ана ставить?

Сообщение отредактировал Kalin Ivanov - 24.8.2013, 17:19