частотный преобразователь IG5A , подключение и настройка.

Привет всем.
Кто нибудь сталкивался с таким прибором?
нужно подключить двигатель 4 квт, сначала крутит на 50 гц, потом надо ускорится на пару минут до 80-100 гц.
как настроить и подключить?
если есть мысли и желание, поделитесь.

Сообщение отредактировал нуль - 5.8.2013, 21:09

А что за двигатель?

добрый вечер. обычный, асинхронный, с короткозамкнутым ротором. 4 квт.

Начни с того, что ты не сказал главное, а запудрил сразу мозги своими 4-мя киловаттами, которые ни какого отношения к оборотам не имеют. Мощность на движке сказывается, когда меняешь обороты двигателя динамически или при запуске, а не номинал который ты скорей всего назвал.
Так вот сначала ответь:
1. какой тип электродвигателя, асинхронный КЗР, ФР, универсальный или может быть вообще постоянный. Постоянным двигателем тоже можно управлять обороты, смотря, какая пульсация выпрямителя или характеристики ШИМ контроллера
2. если асинхронный – не мешало бы знать его конструктивные особенности: сколько пар полюсов, сколько выводов и вообще модель движка.
Если не шаришь что это такое, просто скажи, на сколько оборотов движок и его модель. При этом хоть будем знать, с какими оборотами у тебя крутит движок. А не так как ты наводишь понт, 50гц, а нужно 100Гц оборотов

Оборотами двигателей можно управлять по разному, на пальцах это не объяснить.
Вот только к чему это тебе? – если ты уже как знающий человек, который шарит, что такое "частотный преобразователь IG5A, подключение и настройка" так ты назвал свою тему.

Я не стану рыться узнавать, если такой преобразователь – но скажу, что и преобразователем нужно уметь управлять. Нужно уметь программировать контроллер, а способов программировать несколько.

Вот как-то так можно для начала ответить на твой расплывчатый вопрос.
Вы Sir или воще далеки от этого, или ещё многого не знаете или как говорит уважаемый с2н5он :
--------------------
интереснее всего в этом вранье, то что оно враньё от первого до последнего слова

Вот только не понятно!
Вы назвали тему, можно сказать, прямо с призывом как сервисного инженера – а сами даже и словом не обмолвились, за этот девай-с.
Да и фото и инструкцию не мешало бы кому-то показать такого преобразователя.
Преобразователи разные бывают, на разную мощность и тип двигателя, и стоят дорого, и управлять ими мозги тоже нужны.

привет. как ты сказал.
модель не скажу, не знаю. 6 выводов соедененых "звездой".

и все таки, где мануал? чем регулируете частоту? после ускорения возврат на 50 Гц на какое время? Или к нулю?

http://ls-lg.ru/docs 'этим прибором. к нулю. стоп.

по инструкции можно разобраться. думал может кто стыкался и сразу скажет как настроить.

Там их 20 штук, что все качать?
Я говорю ручкой или кнопками или само должно, как регулируется время до ускорения, время на повышенной скорости, как ускоряется двигатель, за какое время, по какой функции? После цикла полный останов или режим готовности к пуску?
Ну выкладывайте уже ВСЕ, в самом деле на допросе находитесь или как? Клещами вытягивать информацию?

вот этот, Серия iG5A. Инструкция для пользователя (рус.) если бы знал, не спрашивал бы. я это прибор позавчера увидел, впервые. иначе не спрашивал бы.
скорость должна регулироваться кнопками, нажал заработало на 50 гц. нажал ускорилось. нажал, стоп.

сказал КЗР - это что бы не писать много, вообще имел ввиду короткозамкнутый ротор, а ФЗ фазный ротор
6 выводов это просто одно-скоростной двигатель, сколько пар полюсов можно сказать только если знать обороты
Но, в любом случае так как двигатель, с твоих слов, обычный, асинхронный, с короткозамкнутым ротором. 4 квт. -управлять скоростью только частотным преобразователем + напряжением если хочешь дойти до стопа. Момент на валу естественно будет спектральный, функция частот и напряжения(не спрашивай что такое спектр )

ну вот уже ближе к делу. Сейчас будем сначала качать, потом читать, потом думать. Так что не перебивать

Кстати, а вы вообще в электрике что нибудь понимаете или как? Это я к тому, что на каком уровне объяснять

До завтра. Смотреть буду на работе

гармоники тока.?


постараюсь. сегодня запустил. от 0,5 гц до 50 гц, разгон пять сек. прикольно. завтра, если проснусь, буду учится управлять скоростью.

чуток понимаю. объясняйте как идиоту.

о-о! - это по нашему.
свет всему голова

возьми подключи мультиметер к двум любым фазам на двигателе, не забудь только переключить его на переменное напряжение и величина напряжения 750 или 1000 вольт и смотри и записывай показания мультиметра, то есть, какое напряжение он будет показывать при разных частотах.
А за базовую частоту возьми показание мультиметра при частоте 50Гц. это ведь стандартная частота сети.
Самое интересное, заметь напряжение на мультиметре когда ты уменьшаешь частоту от 50Гц. - до нуля, ну вообщем когда идешь к понижению скорости, хочешь что бы двигатель стал.

зачем?
это может и прибор показывать, ну если верить инструкции,.

Сорри, утром забыл флешку с мануалом на работу , а интернета там нет, так что мои ответы только в пятницу вечером. Пока могу только сказать, смотри предустановленные скорости и переключение с одной на другую по дискретному входу.


И будет мультик показывать всякую йухню. Проверено


а вот это правильно

добрый вечер.
тут несколшько другой вопрос. начальника купил выносной-параллельный пульт, и хочет с него управлять скоростью-частотой.
хотя мне пока понятно, что крутилка(переменный резистор) нужна.

Уважаемый распечатайте инструкцию и не торопясь читая нужный раздел и нажимая кнопочки в реале на частотнике пробуйте нужные вам варианты.Только так и никак иначе,главное не перепутайте куда сеть подключить куда двигатель,техника эта типа сотового телефона и там примерно как на телефоне на каждой модели чуть по другому нужно забивать новые номера,но главное понять принцип.Но знать вам что такое спектральный момент на валу это просто понты ,вы что задумываетесь на какой частоте ваш телефон работает или как там сигнал формируется,да глупость все это.В первую очередь разберитесь как сбросить случайно набраный вами не тот параметр,во вторую очередь как вернутся к заводским настройкам и будет вам счастье.Видите не то забили вернулись к заводским настройкам. Нажимая параметры угробить его практически не возможно, не перемыкайте разъемы управление не подумав и не прочитав несколько раз для чего тот или иной разъем на управлении.Самая простая регулировка скорости на всех частотниках это обычно простой переменный резистор,как подключить там все написано. И не думайте что мы тут почитав инструкцию и не имея именно такой модели частотника в реале посоветуем вам что то лучшее чем вы сами прочитаете и попробуете в реале. Что либо действительно толковое вам может рассказать только человек который реально юзает именно такой частотник. Так что ищите такого человека,остальное типа от лукавого.У меня на работе мужик электронщик получив новую модель частотника и то бывает несколько дней с ним бьется,а тут гля щас почитаем щас прямо и растолкуем,не ребята не растолкуем если такого под рукой в реале не имеем,не обольщайтесь.

Да и самое главное от частотника запитываем только ЧИСТЫЙ двигатель,а то знаете как оно бывает типа двигатель например с тормозами которые висят паралельно на его фазах в борне, или там вентилятор у того двигателя отдельный однофазный, да всяко бывает не буду перечислять,просто запомните ТОЛЬКО ДВИГАТЕЛЬ.

Сообщение отредактировал шахтер - 10.8.2013, 13:59

я так и буду делать. пока нашел вариант устраивающий начальника. буду дальше изучать.спасибо за совет. это я уже понял. я это понял. и начальник вроде уже согласен так управлять. именно такого человека я и ожидал увидеть в теме.спасибо за помощь и советы Вам и всем участникам темы.
с Божьей помщью попробую разобраться.