Сгорает конденсатор на 2-х фазном движке-(компрессор) , ай ниид хелп

Конденсаторный двигатель называется двухфазным, у автора все правильно. У многих конденсаторных моторов две одинаковых обмотки.

Двухфазный - это по аналогии с трехфазным? Этот можно назвать двухобмоточным, но питается он от однофазной сети, а потому однофазный.
Обрыв? Из-за чего? Большой ток протекал, и отгорели внутренние соединения?

Погуглите или почитайте литературу. Если автор пишет, что двигатель двухфазный, то какие у нас основания полагать, что там другой двигатель?

Тесла в своё время запустил двухфазную систему, сдвиг фаз 90 градусов. Примерно как в конденсаторных двигателях, только без кондёра.
Двухфазная Ниагарская ГЭС по Тесловской схеме отработала чуть ли не сто лет.

Основание - название раздела. Тем более кто то ведь сказал автору про переключение на 380. Может у него были на то основания? А автор пропал, ясности внести не желает.

Шо вы говорите?
Неудобго но спрошу вы электрик или как?

Это чистая правда ,и что автор там живет?Ну что вы мужики в самом деле,давайте не будем мозги друг другу своими знаниями засирать.

Не я тоже конечно придурок как и все электрики.но догадываюсь что чел живет не рядом с Ниагарской ГЭС, и сильно предпологаю что двигателя с двумя обмотками (пусковая +рабочая) называются однофазными.если заблуждаюсь то ради бога поправте, документ на общее обозрение. Спасибо.






Во эт точно . тем более автор как бы это сказать вежливо чтобы некого не обидеть. Проблему свою обрисовал довольно невнятно для электрика.Где он там замерял ?где у него нет 220 вольт? Я например сколько не мерял напругу после конденсатора, могу утверждать никогда там не будет 220 вольт при последовательной нагрузке. Тогда вопрос с чего собственно сделали вывод что кондеру писец? Вообше последовательно включенный кондер просто понижает напряжение,что автор собственно и подверждает. Где народ вычитал факты что конденсатор УМЕР?Автору нужно просто найти грамотного электрика.который грамотно раскажет что там и как.

Да по поводу двухфазных электродвигателей.они конечно есть и Ниагарская ГЭС конечно была или есть (не знаю) Но скажу может большую тайну для народа,в розетке у нас в России или одна фаза или три,на что собственно и ореинтируются все производители электрооборудования.Как бытового так и промышленного (даже если они китайцы).и люди выпускаюшие например компрессоры даже и не предпологают что кто то из россиян живет рядом с Ниагарской ГЭС. Если неправ поправте.

Сообщение отредактировал шахтер - 10.2.2013, 18:58

Тяжёлая у шахтёров работа. Под конец недели совсем тяжело. Но мы им простим (если не врут)?

Хи-Хи да не переживайте шахты закрыли в 2004 году .на пенсии третий год ,не конечно работаю для души чтобы не помереть на шахтерской пенсии,но это другая история. Потому давайте по теме ,типа факты в студию.Например в городе N в РОССИИ сеть двухфазная, или компрессор фирмы N в РОССИИ выпускается с двухфазным электродвигателем.И мне дураку понятно и вам умному человеку легче свою мысль растолковать.А хамить да мама дорагая, я так натренировался среди шахтеров за 25 годков, вам даже и не снилось какие я слова знаю.Обидеть не хотел,дятька вы грамотный. но давайте как то уважать друг друга,хамство это удел дебилов.

Сообщение отредактировал шахтер - 10.2.2013, 20:12

Справедливости ради надо отметить, что есть однофазные и двухфазные электродвигатели. И те, и другие питаются от однофазной сети, только однофазный работает на одной обмотке, а двухфазный - на двух. И наматываются они по-разному.
Вот тут просто и понятно рассказывается о различиях.

Значит я был не прав,сожалею если кого обидел.Видно скока не учись все равно дураком так и умрешь.

Проехали...
У любого бывают сложные дни. Я становлюсь как две капли воды похож на аватара, только волос пореже.

А если по теме, то выход конденсаторов из строя возможен, например, из-за гармоник по напряжению. Дуговая печка какя-нибудь или частотники. Тогда конденсатор нужно зашунтировать конденсаторами малой ёмкости. Иначе греется.
А может, условия пуска ухудшились; или нагрузка выросла. Но тогда это сразу на ощупь понятно будет.

Сообщение отредактировал Roman D - 11.2.2013, 20:06

В моей практике было:
1. Фильтру пришол пипец, пару минут поработает начинает подзабивать увеличивает давление, летит кандер.
2. В сети бытовой 220 (гараж) Ф и Н, тоесть он 1о ф., а не двух. В эдеале двигло 3х ф. на 220 1о ф.: имеет фаза А - 220 на прямую, фаза В - кондер постояный, фаза С - кондер пусковой. Все кондеры от мощности имеют не линейную зависимость и щитаются по формуле. Если не правильно их подобрать теряется мощность и поле становится более элипсоидным - быстро накрываются подшипнтки, приходит пипец статору (типа якорь). Поэтому эксперименты с другими кондерами не есть гут.
Подозреваю там обыкновенный 220 Ф+Н якорный движок с кондером в виде фильтра или компенсации реактива. Да й табличку или пачпорт.

Однофазные двигатели работают только от однофазных сетей. А самое широкое распространение имеют те двигатели, обе фазы (обмотки) которых постоянно включены. В этом случае принято двигатели называть двухфазными согласно принципу их действия. Однако поскольку их включают в однофазную сеть, то вспомогательная фаза таких двигателей имеет постоянно включенный конденсатор. Именно поэтому их называют однофазными конденсаторными двигателями.

Табличку не могу дать так как движек в НСК а я щас в МСК
движек от компрессора , итальянский какой то, на табличке у движка даже пишутся фарады)))

Сообщение отредактировал VDJMAR - 19.3.2013, 10:26

Так мимоходом ... для этого - кругозора ... Не знаю как на современных автобусах, а на советского производства автобусах, с завода, устанавливались преобразователи (транзисторные) ... с 12В на 220В переменку. Они питали люминцентки в пасс-салоне. По мере "отработки"и уровню грамотности автоэлектриков в гаражах, постепенно переходили на лампочки от поворотников.

Помню, помню - в ЛИАЗах такие стояли. И даже работали. Но для компрессора это слабовато наверное.