каВо-чАво

личный опыт таков, что увеличивать сечение первички не имеет смысла, ибо она греется не столько рабочим током (для него и 2кв.мм за глаза), а вихревыми токами. И чем толще сплошной проводник в зоне МП транса, тем сильнее греется.
Можно наблюдать очень четкое различие - на обмотке провод горячий, вне трансформатора - абсолютно холодный.
так что уж лучше помучится с литцендратом, чем гнаться за сечением, имхо.

О каких вихревых токах идёт речь? Если скин, то на этих частотах потери от него небольшие, а причин нагрева феррита транса и без диаметра первички и без скина достаточно.
Я на шашках давно мотаю (и не только для сварки) одножильным проводом и лентой или шиной, причина проста, не влазит литц никак в малые трансы, а проводом остаётся ещё и зазор для охлождения при обдуве и на сечении экономить не приходится. Два средних транса Е55 и Ш16х20 без проблем держат 100А в косом, правда для второго частота 50 кГц и обдув посильнее.

Сообщение отредактировал mono - 1.11.2012, 9:40

Речь не про скин, а про вихревые токи, вохникающие в массиве металла при нахождении в высокочастотном МП. Проще говоря, каждый транс это мини-индукционная печь для своей же обмотки. Конечно, чем меньше площадь сечения сплошного проводника, тем этот эффект меньше. Отсюда - лучше тонкая лента или литц, чем толстый монолит.

Опять не понял, вихревые токи в магнитопроводе, или в обмотках? Токи Фуко? В любом случае, эти потери не более потерь от скина.

Вот прочтите, кому интересно. Как размещать обмотки, и почему греется.

До какой частоты можно разогнать 80N60, без последствий?

Есть ведь даташит, все можно посмотреть.

oleg1ma,
По моим прикидкам до 75, если по паре в плечо и с запасом.
На 220А выходного тока.

Ошибки дорого стоят , потому переспрашиваю

На 75 кГц, по два в плече- 220а вытянут вполне и еще будет запас.

Кто сталкивался с таким поведением инвертора, новый в работе не был, после включения сети, на холостом ходу и при сварке ,внутри из силового транса слышен тактовый электрический удар, по аналогии как гидро удар в трубах в технике.

Сообщение отредактировал Навигатор3 - 2.11.2012, 23:38

Конкретней, что это или на что похоже?

Охарактеризовать звуковую неисправность трудно но попытаюсь.После включения аппарата вместо привычного звука-писка работы инвертора, здесь сразу бросается звук высокочастотного тихого шкварчания 1-2 секунды сменяется звуком ударом1-2 секунды внутри силового транса.Внешний осмотр повреждений не обнаружил, попробовал записать звук на компьютер.Эхо и за собранного в корпус аппарата.Транс намотан медной шиной из фольги.


http://zalil.ru/33920822

Впервые слышу такие звуки, могу предположить только повреждение среднего керна внутри каркаса, если видимых мех повреждений снаружи нет.Половинки сердечника точно склеены хорошо?

Предположение что в момент работы переключения транзисторов идёт токовый удар, но что может издавать такой звук, .аппарат варит.

Вскрытие больного покажет причину.Возможно сломан керн или расслоилась обмотка.

Звучат броски тока через транс. Броски тока через транс - это следствие его насыщения. Попробуйте увеличить зазор (если возмижно), уменьшить заполнение. Посмотрите напряжение питания. Возможно дефектна микросхема.

Всем спасибо !!!!

Да уж, звук интересный, подержите руку на включеном апарате, есть ли механическое воздействие?, если слышна вибрация при ударе, то можно легко определить откуда звук, тоже склоняюсь к оторваному керну, но если и при сварке такие же звуки, то дело явно не в насыщении транса.

Я тоже первый раз такой звук слышу. Были в ремонте инверторы с расколотыми сердечниками от попадания под 380.
Как найдете "бумбарашку", отпишитесь как с ним договорились.

Сообщение отредактировал Dedan - 13.11.2012, 19:29

Мужики нужна схема Кольтовского драйвера. Скиньте если у кого есть. Спасибо!