Подключение двигателя с задержкой запуска

+100500

Подешевле это где нибудь в тепличке или гараже на вентиляшке.

А что, "дешевле" и "надёжнее" - антонимы? К примеру, если у одного, хорошего и дорогого таймера, наработка на отказ - 100000 срабатываний, а у другого, простого и дешевого, 5000000, какой выберете при установке?

Признаю, не правильно выразил мысль.

Точнее не дымоудаление, а газоудаление(стоит газовое пожаротушение). Таймер будет покупаться дорогой, заявка на склад уже отправлена. Может кто скинет схемку подключения через кнопочный пост, с реле времени, двумя моторами и двумя электроприводами!

Видите, информацию из Вас по капле надо выдавливать... да и та неточна. А нам - что, с бубном плясать? Дежурный телепат третий день в лёжку, а нам слабо...

Схема подключения через кнопочный пост - типовая. Сто лет уже. ИМХО там автоматика должна быть по срабатыванию пожаротушения, а иначе и кнопки нажать некому будет.

Согласно общераспространенному мнению дешевое не может быть хорошим. Max633, в вашем приводе точно нет концевика внутри? Может там есть какая нибудь крышечка, а под ней клемник? Последняя цифирь S1 в маркировке привода присутствует? Непонятно зачем вообще нужна задерка по времени, почему нельзя их включать одновременно?

чтобы двигатель не сгорел!

А как он сгорит? Чтобы двигатель не сгорел, его включают на ЗАКРЫТУЮ задвижку

Тем более за 10 секунд.

Я для задержки времени включения электродивгателей вентиляторов дизельной электростанции до отккрытия жалюзей (КВП) вентиляции поставил в цепь контакторов реле времени RV-01-16 ТУ3425-008-58131824-08 производитель росс. LINE ENEGY. Есть сайт производителя ,у них реле с разными временными параметрами. Не ради рекламы полгода работает .отказов не было. Нв всякий случай для ручного включения еще поставил тумблеры в ЩС.

А что Вам мешает поставить конечник в конце хода задвижки?

Вообще, то сколько сталкивался никакой задержки не ставится. Если клапан с электроприводом, то пока двигатель раскрутится, клапан уже откроется, а и нет дык ничего страшного откроется в процессе. Или встречал клапана вообще без двигателей - на оси установлена глухая трубка изогнутая под 90 градусов в ней шарик. Давления нет шарик своим весом перекатывается и закрывает задвижку. Включается вентилятор задвижка под давлением открывается и шарик в другую сторону перекатывается. А самый простой способ 2 кнопки (дымоудаление включается вручную) включили клапан, через 10 секунд включили двигатель. Ну если уж сильно хочеццо, реле времени, концевик, приставка на контактор. Ток везде с управлением мудрить придется. Изначально - пуск, сработка контактора и одновременно на клапан, а так пуск, контактор клапана, с него на реле задержки с него на управление другого контактора, или кнопку с фиксацией.