Мой ПА №2

Приветствую всех!
Ранее писал:
Вот и я попал на пусковой ток двигателя протяжки. На максимуме скорости при включении рубится БП. БП на ТОР250, расчитывал пи экспертом, 20.7В-5А, 12В-3.5А. Вроде были варианты решения проблемы, только не могу найти, может кто ткнет носом? Протяга с 30вт двиглом.
Вопрос актуален, дроссель пробовал, но он уменьшает скорость протяги.

Добрый день сильно не пинайте. Начал собирать ПА, но возникли вопросы..где взять моточные данные и техноглогию намотки транса для БП, и также силового транса. ПРочитал всю ветку. Часть ссылок битая, или просто я не там ищу? ткните пож.

Сообщение отредактировал tranc_house - 5.7.2012, 7:23

В сообщении Юрия 1869 где он выложил печатки есть не большая ошибка в последующих сообщениях он выкладывал правильную.
Я тоже на такой глюк попал надо кинуть перемычку как отмечено красным на рисунке


Сообщение отредактировал korsar_ - 5.7.2012, 7:26

решение вторым бп, я сделал "электровозовский".

Значит плохо читали,читайте еще раз!

хотя бы ткните именно в какой теме. два дня читаю собираю информацию, но не нашел данных про трансы.

Сообщение 20 описание Электровоза, 1668 от Юрия. Поиск по теме очень хорошая подмога

значит неправильно расчитал Бпшник. В ПИ-Эксперте есть пунктик - импульсная нагрузка. Там есть окошки, где нужно указать пиковый ток и его содержание в общем токе. И сразу пиэксперт выбирает микроху сильно мощнее и транец другой получается.
А вообще, может боуден - гавнецо? Потому как у меня то же двигло и с ним справляется 247 без проблем, тащит проволоку аж гай шумит.

Skif!
Спасибо за ответ, но может подскажите в 6.6 версии пи эксперта где эта возможность и какой ТОР помощнее 250.

Cтавить побольше емкость на питание 20.7вольт, приблизительно 1тыс на 1ампер имп.тока.

Спасибо за ответ, принял к сведению. Сейчас в командировке, приеду домой попробую.

Skif , а вы новую управу для па решили сделать? (давно был на форуме, немного не вкурсе...)

неа, в 6 нетути. Еси не ошибаюсь, она появилась с 8 версии. Помощнее идут в другом корпусе и их мало
Ага, решил, но выпал из дела надолго, потому как на работе нагрузили разработкой стенда обкатки тяговых движков методом взаимной нагрузки, и в данный момент именно этот проект выносит мне мозг. Похоже это долгая песня, не знаю чем кончится...Видимой стрельбой тиристоров (может у кого есть уже подобный опыт? мощностя дурные, движок под мегаватт блин...) Хотя ПА уже собран и стоит ждет прошивку. Дождется ближе к середине осени видать.

Собрал ПА3 работал нормально.Но вот вилезла бяка,сбрасивается напруга (вплоть до 2 вольт) по индикатору.Лечится виключением включением,после етого работает нормально до опредильонного момента и всё повторается.Сбой только на па на електроде всё нормально.Принимаются все советы.

Skif! Sergsp_73!
Спасибо за ответы, будем пробовать.

Не забывайте, что есть в этом ПА функция специальная. Двойной клик кнопкой на горелке - уменьшение напруги на 2 В, тройной клик - увеличение на 2 В.
А начать следует с проверки стабильности опорного напряжения на TL431.

Сообщение отредактировал Rabbit - 8.7.2012, 9:32

Пильщик, попробуй отключить регулировку с кнопки рукава и понаблюдать за напряжением.

Как можно отключить

В режиме ПА отключаешь аппарат нажимаешь главную кнопку на рукаве держишь и включаешь аппарат , всё режим регулировки отключён.....

Или сразу после включения, пока индикатор показывает температуру, нажимаешь главную кнопку. На индикаторе появляются чередующие надписи Butt и Off, регулировка с кнопки отключена.

Сообщение отредактировал ЧеПаЕв - 10.7.2012, 7:57