фантастика , меняется ампераж

уложил движок 3квт 3000об импорт. подключил в треугольник ампераж 1.5А.разобрал через 2 дня собрал подключил -ампераж 2.9-2.8

не понятно.

Молодец че сказать=)

Вопрос: как понять "уложил движок"? По данному событию напрашивается такое: во время повторной сборки перезатянули (подзажали) подшипники в крышках, возросло механическое сопротивление, соответственно потребляемый ток. На истинность данного утверждения не претендую, так, теоретические размышления.

1.5Аэто-же не нормально а 2.9А норма

Кстати о фантастике. Недавно рассказали - движок нормально пускается и работает, но ток в одной фазе отсутствует, т.е. равен нулю. Как это такое может быть, кто нибудь скажет? И ещё, у него греется ротор.

Обрыв фазы.
Ротор греется обратной последовательностью

Ха, если бы было так просто, я бы не спросил. Нет никаких обрывов. и обмотки целы и три фазы подходят.

плохой контакт.

См. предидущий пост. Движок работал, и под нагрузкой (насос).

Чудем не бывает .Бывает всякая фигня похожая на чудо.

А объяснение этой фигне есть?

Вы же сами пишете, что ток в одной фазе отсутствовал. Значит двигатель работал на двух обмотках, что совсем не удивительно, если нагрузка небольшая. Очевидно во время запуска контакт в обмотке временно был, а потом исчез. Возможно обрыв внутри двигателя.

Контакт был, потом исчезал, потом опять появлялся и т.д... Странно все это. И на двух фазах он сгореть должен по идее!

Ну дык не сгорел же.

В том и фантастика.

насосы, вентиляторы - это "легкая" нагрузка, т.к. она, в большинстве своем, является равномерной. Движок у Вас не сгорел, но Вы сами пишете, что ротор греется. Вот Вам и ответ: мощности насоса "недостаточно", чтобы сжечь двигатель, работающий на двух фазах. но режим работы "ненормальный", поэтому ротор и греется.
Тем более, Вы говорите, что контакт "то исчезал, то появлялся", т.е. иногда двигатель работал и в нормальном рабочем режиме.
И, как говорится, "у электрика две проблемы: отсутсвие контакта (там, где должен быть) и наличие контакта (там, где быть не должно)" - ищите, куда Ваш контакт "пропадает". Может быть дело не в самом двигателе, а в питающей линии - где-то контакт на фазе плохой и в случае работы под нагрузкой греется и пропадает, а потом остывает и снова появляется. Такое тоже можно предположить. Может под нагрузкой одной фазы вообще нет, без нагрузки фазу "видно", но контакт слабый.

Это не я говорил, это проедположил Joker. А я предположу, что плохой контакт в обмотке давно бы кже отгорел. Я почему-то думал что движок и на холостом сгорит без одной фазы. Ну да шут с ним. Тем более что это не у меня, тем более что его уже заменили. Просто интересно - почему?

Как один из вариантов - "уголек" на контактах пускателя.

Да нет Sinus, это проверялось. Там достаточно опытные электрики, поэтому такие "детские" неисправности как неконтакты, обрывы пропадание фазы и т.п. исключены. Там что-то с самим движком. Кстати новый работает исправно при всех тех же пускателях, кабелях и предохранителях.