Максимально допустимая температура корпуса двигателя.

Имеется АИР112М2 7,5 кВт, 3000 об/мин. Класс нагревостойкости изоляции обмоточного провода - F.
Поиск в инете дал: допустимый нагрев обмотки для F - 85C.
Корпус, обычно, холоднее обмотки на 15-20С.
Следовательно, перегрев корпуса выше 70С - крайне нежелателен.

Двигатель работает на номинальной мощности, но в старт-стопном режиме: по 10 секунд два раза в минуту. Обдув принудительный, самодельный. Пока удерживается температура корпуса до 80С, но думаю производительность охлаждения надо повышать.

Прошу специалистов с опытом и знаниями подтвердить или дополнить сии выводы, а то в инете всякого можно написать, сомнения гложут...
Ссылкам на литературу буду очень рад.

Есть общее правило-повышение температуры на 10 град -снижает ресурс в 2 раза.

чего то он у Вас сильно греется при таком режиме работы - движок старый?

Повышение т-ры относительно чего: окружающей среды, номинальной рабочей или предельно-допустимой?

Двигатель 2011 г. ООО «ПРОМЭЛЕКТРО» г. Новая Каховка. Может современная "экономия"...

Сообщение отредактировал Дмитрий_# - 16.9.2011, 17:33

Вам необходим двигатель для работы в режиме S4 ( типа АИРС... и др.) с повышенным скольжением.

Он тоже будет греться. Вопрос - до какой температуры допускается нагрев корпуса?
Имеющийся двигатель справляется с задачей.
Добавим ему обдува и контроль перегрева обмоток.

Допустимый нагрев при при котором срок службы составит 20000 часов для класса F - 155С  (Не ГОСТ конечно но близко к правде ИМХО)

Аккомо-Т, спасибо, полезная ссылка.

Дмитрий_# Прошу простить меня, что я не потеме, но мне очень и очень сильна не обходим паспорт на Станок радиально-сверлильный 2А554
Зарание благодарю.

В практике, чтобы не заморачиваться, считается так - если рука терпит - температура нормальная. Это где-то 57-65 градусов цельсия.

До 40С над окружающей средой.

хрен его знает. как на самом деле а по цельсию для кого то нормально вообще 80-85, кому и 60 иже конкретный перебор, наверное тточный ответ по табличному значению

таблицы в студию

видел плакат в цеху откуда он не знаю- по размерам вала ротора лап крепления и тд.выбираем двигатель нас интересующий - там по табл значениям двигати их мощности кпд косинус скольжение и тому подобное, мне кстати тоже нужна такая информация, тоько пока немогу найти, может ты знаеш,инженер?

ну так в чем проблема, сфоткай сам (попроси кого) да выложи на обозрение

Давно это было проездом на одном предпритии был, да и плакат не целый был кусок оторван был

Видел краем глаза, слышал краем уха, где не помню, и было ли вообще....
По Вашему, это достоверная информация, которой стоит делиться и давать советы на её основе?

нет кнечно, просто чтобы иньересующиеся да и вообще знали , что такое есть в природе))

Да не может быть таких данных вообще, потому как все очень по разному, сильно зависит от многих факторов, таких как температура, влажность воздуха, загрязненность двигателя, количество слоев краски и толщина последних и, каррамба, даже расположения Юпитера на небосклоне

Вот тут таблица нагревостойкости.
http://www.dvigatel.org/klassy/