Странное поведение асинхронника , Двигатель после ремонта

У меня такая проблема.Был асинхронник ВАО-51-2у2.Сгорел,был отдан в перемотку куда-то во
Владимир.После перемотки привезли на базу отдыха-перед подключением прозвонил,и тут начались
чудеса.Из коробки выходят 3 штыря-между собой не прозваниваются,к каждому подходят 2
провода.Откусил провода и понял,что ребята запаяли начала и концы каждой обмотки
вместе,ну,думаю,это фигня,методом проб и ошибок нашел все концы,соединил в звезду,движок
заработал.Пол дня ребята подсоединяли насос и когда начали откачку,т.е. под нагрузкой у него начали
гулять обороты,увеличелся ток (доходил до 100 а),ну и нагрев.Долго не гонял,понял,что-то не
то.Принесли фонарь-пригляделся в шильдик: 10 квт 2920 об. 380/660 в.Соединил в
треугольник,включил,сверху звук нормальный,ток ок.20 а ,прогнал минут 10,но не в ту сторону.Как
переполярил,пошла нагрузка-всё тоже самое:обороты гуляют,ток зашкаливает и соответственно
греется.Вопрос к знатокам:
1.НЕПРАВИЛЬНОЕ подключение (начало-конец) -сомневаюсь.
2.Плохо намотали?
Или я тупой?
Пожалуйста все варианты,через 3 дня заезд на базу-народ утонет в фикалиях!

а фазы все есть? может вместо одной фазы ты ноль или землю подключил? при сем он пускается на холостом

Фазы есть-рядом аварийник,пробовал менять местами коммуникацию-по фигу.

Ваша ошибка - попытка самостоятельно доремонтировать двигатель после официального ремонта. Теперь претензии вряд ли примут. Но здесь, скорее всего - халтурный ремонт. Явно витковое замыкание просматривается, а с учетом того, что было сказано в самом начале (чего-то не прозванивается) - ремонтная фирма еще та. В повторный ремонт так или иначе отправлять придется, но здесь уж соблюдайте все меры предосторожности. Не пошел двигатель - рекламация. Не поможет - заявление в Ростехнадзор. Там уж ребята натасканные, могут фирму и лицензии лишить.

Спасибо за ответ,гарантийного ремонта я и не ждал-вопрос:может ли к.з в обмотке(ах) так сказываться на работе движка? Спасибо.

А у Вас есть полная уверенность, что нигде не спутаны начала и концы обмоток при Вашем подключении, не вывернута ли одна из обмоток двигателя ?

Возможно перепутаны начало и концы обмоток.

Всё может быть.А как определить это,имея при себе только тестер и токовые клещи?

http://remont220.ru/obmotki.php

паралельно стоит поглядеть и на механическую часть - подшипники, соосность валов, может в насосе "телогрейка" застряла.

Картина все же больше напоминает витковое замыкание. Но на всякий случай старый испытанный деревенский способ определения правильности соединения с единственным прибором - тестером. Берете предполагаемые начало и конец обмотки первой фазы, подключаете к ней прибор на минимальном пределе измерения, энергично вращаете вал от руки (на мощных двигателях как-то приходилось просить знакомую крановщицу, если сил у мужчин не хватает, может помочь слабая женщина). Есть отклонение - обмотка угадана. После того, как идентифицированы все обмотки, соединяем три предполагаемых начала между собой, концы - между собой. Подключаем прибор между началами и концами, снова крутим вал. Если отклонение сравнимо с отклонением от одной обмотки, у одной из них полярность вывернута. И т.д., пока отклонение не станет на порядок меньше.

Спасибо за инфу.Но тут такая хрень:Нашёл(вроде бы) начала и концы- в противном случае мотор не запускается. Вопрос:Может такое происходить с одной переполюсовкой?

не исключён обрыв роторной обмотки

У асинронного двигателя??????

А как возможны две переполюсовки если обмоток всего три?

Сообщение отредактировал Мастер Джу - 26.6.2011, 21:49

да у асинхронного, или у вашего нет роторной обмотки. Как раз при обрыве нескольких витков падают обороты под нагрузкой

перемотчики никогда не советовал перематывать движки, т.к. лучше завода изготовителя никто их не перемотает!!!!

Не знаю, поможет ли реплика со стороны.
Была проблема с разгоном однофазного асинхронника, долго не мог понять в чём дело.
Обмотки рабочая и пусковая целы, смещение фазы на пусковой есть.
Пришёл к выводу, что виновата беличья клетка на роторе: одна или пара перемычек треснула и момента для пуска стало не хватать.

Сообщение отредактировал -Mike- - 27.6.2011, 13:22

Обрыв в беличьей клетке попил немало крови, причём диагностировать его в условиях мастерской можно только методом замены аналогичного ротора.

Самый действенный метод.