Переход на электропривод , Курсовой проект

Доброго времени суток!
Есть машина, работающая от ВОМ трактора, я предложил на ВОМ поставить генератор, и электродвигатели для привода, мощность на приводе 3.5 кВт, всего два, необходимое количество оборотов привода, для обеспечения нормальной работы 1900. Теперь вопрос, возможно ли реализовать схему ВОМ>ГЕНЕРАТОР>ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ, какие комплектющие выбрать выбрать? Приведите пример, пожалуйста. Точного расчёта пока не нужно, просто схема и подобранные комплектующие с небольшим обоснованием. Профиль не энергетический, просто увлекаюсь этим, так сказать ошибся факультетом.

Сообщение отредактировал Geniusnet - 18.2.2011, 15:33

Украли ящик водки - продали, а деньги пропили.

В вашей задаче также есть лишнее - зачем механику переводить в электрику, которое потом опять в механику?

трактор далеко и глубоко заехал

haramamburu, с2н5он, для меня есть смысл, вы мне ответьте на поставленный вопрос, если компетентны, а сарказм не нужен.

Сообщение отредактировал Geniusnet - 18.2.2011, 18:48

Некомпетентны!!! Не делали, -> нет примера, мы просто не додумались до такого.

Но если устроит "мое видение" , то: - вом - редуктор - вал гены. Или - вом - шкив - ремень - шкив (меньшего диам) - вал гены

любой двигатель обратим в генератор. подбираете такой, который при равных данных по оборотам с ВОМом выдает необходимую мощность, соединяете валы муфтами. далее его соединяете электрически со своим требуемым двигателем.
учитывайте только, что конструктивные потери мощности будут около 5-7%.
или вас еще автоматизация данного момента интересует?

больше потери будут


Вы поставьте вопрос корректно - для чего это Вам

не думаю. я про мех. потери
если только монтаж будет плохой. конструктивные потери двигателя не более 5 процентов

маловато будет, маловато

уже 5 курсов нас учат, что это предел))
лень спорить, предлагаю согласиться на том, что конструктивная постоянная внесена в расчеты на заводе, и выходные данные двигателя ее уже учитывают.

Сообщение отредактировал belok5 - 19.2.2011, 0:58

Не любой ,асинхронный не обратим например

а мне почему-то казалось, что АД в первую очередь обратим.. у любого двигателя один из возможных типов торможения - генераторный, когда его ЭДС больше, чем ЭДС сети
ну а раз тормозить так можно, то и работает он ка генератор - поле-то на обмотки статора наводятся, ток бежит по проводам))

Сообщение отредактировал belok5 - 19.2.2011, 17:34

Асинхронный двигатель это исключение ИМХО. Причем это самый распространенный двигатель.Все остальные нормально работают в генераторном режиме,экзотику вроде шаговых не затрагиваем.

Сообщение отредактировал Мастер Джу - 19.2.2011, 18:50

если честно, то я просто не знаю, как спорить. не далее, как в четверг делал лабораторную, в которой использовал АД как генератор, вал которого вращал другой двигатель
я просто у яндекса спросил вот так: генераторный режим асинхронного двигателя
и получил 90 тыс согласных со мной ответов)) почитайте, восполните этот пробел

Сообщение отредактировал belok5 - 19.2.2011, 18:58

belok5, спасибо.