мой новый ПА

Мы наверное не о том говорим.Обясните по подробнее Ваше выражение разряд кондюка каждый раз по глазам?

после моста стоит конденцатор потом дросель вот этот коньдюк при соприкосновении проволки с масой будет давать разряд не нажав на кнопку пуск при работе па

Посмотрите еще раз внимательно схему.В режиме п/а на выходе аппарато напряжения нет оно появится только, когда Вы нажмете кнопку на горелке.

да да тиристоры !! заметил

ИЗВИНЯЮСЬ ,механическая ошибка!!!

а регулятор тока микруха 555 что то плохо видно.

Да.

Ета схема регулиркет ток или напряжение? Как ето сказивается на процесе сварки, а то я помню говорилось раньше что тиристор в сварочнике ето плохо!???

Регулирует напряжение от 0-до мах. которое выдает тр-тор.

oleg1ma какой полевой транзистор в вашей схеме, плохо видно.

Ставлю IRFP3710, потому что для любых двигателей ненужен радиатор.

Вот сколько трансов нарыл у себяв гараже. Вопрос к Колобку. У Вас на четырёх трасах собран трасформатор. первичка 163 витка. Скажите через сколько витков надо делать отводы чтобы на вторичке было 16, 18,20,22,24,26,28 вольт



Спасибо, а в регуляторе микросхемы MDC3052 Так или нет. Тоже плохо видно.

Оптроны МОС3052.Зачем Вам этот гемарой с отводами, намотайте первичку с Iхх-1.0-1.5А и вторичку 38 вольт и будете варить п/а при напряжении сети 160-230в.

ФОТОСЫ НЕ ЦИТИРУЕМ.

Парни,здесь собираются сварочные аппараты,а не регуляторы напряжения.
Если так уверенно отвечаеш,то давай видео с ПРОЦЕССОМ регулировки.А то я знаю умников,которые будут доказывать что это реально работает в сварке.За "Пуск"и"Заряд"вопросов нет,если пользуеш для этих режимов,то поясняй,что бы народ понял.

Видео нет.Просто выложил схемку, а что с ней кто будет делать- ему и решать.Привозят мне на переделку всякие п/а типа "Циклон","Энхель китай","Темп харьков" жалуются мало току,двигатель подает проволку рывками, я беру и делаю то что они просят.И ни один еще, а переделал штук 20 не сказал х...ня.

Тогда давай еще раз пройдем пройденный этап.Вот это http://www.electrik.org/forum/index.php?s=...st&p=158269
Поясни,каким образом будет гореть СТАБИЛЬНО дуга при переходе через 0,да еще с урезанными полуволнами???Батарею емкостей не рассматриваем.

А какие доработки делаете для "Темп харьков" какие у него в основном проблемы?

16в ненадо делать после моста будет 14-15в провара не будет!!
расчет транса сдесь на 5стр!!
http://www.electrik.org/forum/index.php?sh...16436&st=80

Сообщение отредактировал kolodok - 22.11.2010, 23:28

ТЕМП-неплохой ПА. Сыловой тр. тор регулировка по первичке отводами. Дроссель типа п-образный, емкость 47000мкф, наборные 10шт. по 4700мкф. Протяжка дв. от класикы ВАЗ. Регулеровка на КТ-819. работает безупречно, рукав правда желает быть лутше,микрик слабоват. Я Полтавчанен от Харькова 120км. Видел их в работе 8шт, говорил с людми,никто нежаловался на них, у первых выпусков была проблема с перегревом после полтора- два часа интенсивной работы. Сейчас в ТЕМП ставят вентилятор и другие конденсаторы. Им бы вольтдобвку надо. Чуть не забыл , у ТЕМПА присутствует и РДС и зарядка. Для чего ему нужна ета тиристорная приблуда и прочие автоматики, наверное чтобы чаще в ремонте быть,а не бабкы заробатывать.

Сообщение отредактировал bodik5 - 22.11.2010, 23:55

Зачем же тогда ставят в п/а дроссель,батарею емкостей?Наверно они накапливают энергию и их нужно рассматривать.