заземление , заземление

сказано ведь "Механизмы служат для передачи и преобразования движения" - машина состоит из механизмов

Посмотри, наконец, в термины и определения из ПОТРМ-016-2001, дан дано определение - механизмов

Да фиг с ними, определениями. Резину на Цепи, и/или цепь с борта ....

а точно ведь, тогда возникает вопрос к какой категории работ это относится?
1. Работа без снятия напряжения на токоведущих частях или вблизи них (под напряжением)
2. Работы со снятием напряжения


нельзя должно быть присоединено к заземлителю так что два выхода - гасить ОРУ при чистке или брать лопаты

Стоп, "сказка про белого бычка", каков СМЫСЛ (физический) выше озвученного обоснования?!

если Вы про цепи, то впервые слышу о таком способе заземления в электроустановках

На первый взгляд фигня, а если подумать, то возможно это будущая норма правил. Большинство водителей в курсе, что нельзя выпрыгивать из автомобиля если корпус под напряжением, но когда взрываются баллоны и тем более загорается машина страх пересиливает. Так вот, если в правила ввести норму о том, что техника работающая в охранной зоне линий или вблизи токоведущих частей, должна иметь цепь касающуюся земли, то смертность при таких инцидентах можно будет сократить.

то смертность при таких инцидентах можно будет сократить....
Всю жизнь работаю и нормально, скорее всего нужно лучше МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ ПРАВИЛА по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок учить и другие руководящие документы..

Большинство водителей в курсе, что нельзя выпрыгивать из автомобиля если корпус под напряжением, но когда взрываются баллоны и тем более загорается машина страх пересиливает....
Это как вобще на тачку фаза падает без обрыва?

Сообщение отредактировал piterfc - 24.9.2010, 7:51

Сколько их не учи, а нарушения всегда будут. А бывает, что все соблюдено, а человека нет - прямо судьба какая-то.

Стрелой крана, кузовом самосвала задел провода, да мало ли способов.

Стрелой крана, он то точно заземлен. Способов то много бывает, вот только 100% не защитить, и что если кузовом самосвала задел провода сразу смерть?

Сообщение отредактировал piterfc - 24.9.2010, 9:52

Кран не всегда заземляют. Например строители в гаражах калымят-кирпич разгружают краном рядом с ВЛ. Уже писал, что стандартно зажигается дуга между дисками и землей - загорается резина - водитель, чтобы не сгореть выпрыгивает - как правило одновременно касается корпуса автомобиля и земли - попал под напряжение. Если бы колеса не загорались, сидел бы спокойно в кабине или даже смог бы отъехать.

Блин все равно не догоняю обьясняй)появляется дуга должно ведь сработать отключение КЗ, а если там замыкание на землю то и выпригивать не стоит шаговым жахнет, ну а если в кабине сидеть как отехать спокойно, неужели под напряжением все работать так и будет как раньше?

Сообщение отредактировал piterfc - 27.9.2010, 14:40

Линии 10-35 кВ могут работать с замыканием на землю.
С ув.

Если уж прыгать придется, то стоит прыгнуть на сомкнутые вместе ноги, да так, чтобы не упасть, не коснуться корпуса - в общем шанс выжить есть.

По идее ток пройдет по корпусу. Современной технике с электронными мозгами это может и страшно, а мирному советскому трактору скорее всего "до лампочки". В любом случае стоит попытаться отъехать (опустить кузов или стрелу).

А мирный советский трактор должен превратиться в МИГ -29, чтобы нарушить все допустимые расстояния, или ЭУ выполнена с нарушением ПУЭ
С ув.