Что такое соs

Вы путайте КПД и коэффициент мощности.Это разные вещи.

Я не утверждал, что КПД и Cos Фи, это одно и тоже.
Я говорил, что КПД прямопропорционален Cos Фи.
Если взять зависимость тока двигателя от полезной мощности, то очевидно, что при пуске двигателя, в момент перегрузки, его ток увеличивается быстрее роста мощности, так как в этом случае КПД и Cos Фи уменьшаются.
А чем меньше Cos Фи сети, тем менее загружена сеть активной мощностью и тем меньше коэффициент полезного действия использования самой сети.
И только тогда, когда большую часть в полной мощности, будет составлять именно активная мощность, а не реактивная, коэффициент мощности будет ближе к единице.

А при емкостной может? Понятно, в военное время величину косинуса доводили до 3-х, а если надо и до 5-ти..


А до этого разговор шел о нормальном режиме. И даже у вас: "..1кВт двигатель к сети и нагрузите его постоянной нагрузкой, приближенной к максимальной мощности двигателя.." На табличке двигателя прописаны КПД и Cos для пуска ?


При падении электрической мощности механическая мощность на валу двигателя у вас остается прежней?(осознано) Разговор о КПД сети или двигателя?

Сообщение отредактировал Олега - 14.9.2010, 13:18

Постойте, не так быстро.
Вы сами предлагаете
Так что пока рассмотрим работу э/д при постоянной нагрузке, равной номиналу электродвигателя.
Как узнать ток? Мощность делим на напряжение, умноженное на корень из трех, кпд и косинус. Короче,

Все это записано на заводской табличке двигателя. Мощность - это мощность на валу, полезная.
Возьмем табличные данные первого попавшегося движка. Например, АИР71В2.
Мощность - 1,1кВт
КПД - 79%
Коэффициент мощности (здесь: косинус) - 0,83.


Итак, наш двигатель потребляет из сети (примерно) 1,7 кВА полной мощности, из них 1,3 кВт активной и 0,9 кВАр реактивной. Поправьте, если обсчитался. А 0,2 кВт он теряет на нагрев и вибрацию. Это в лучшем случае, при номинальной нагрузке.
Вообще кпд электродвигателя в том смысле, как его понимают в электротехники, зависит в первую очередь от момента на валу. Если двигатель не подключен к приводу, какой у него КПД? Ноль. А косинус будет порядка 0,2...


Рабочие характеристики асинхронного двигателя двигателя
Зависимость М2 =f(P2). Зависимость полезного момента на валу асинхронного двигателя М2 от полезной мощности Р2 определяется выражением M2= Р2/ ω2 = 60 P2/ (2πn2) = 9,55Р2/ n2, где Р2 — полезная мощность, Вт; ω2 = 2πf 2/ 60 — угловая частота вращения ротора.
(взято отсюда)

А вот с 0,9 кВАр реактивки можно было бы пободаться при помощи конденсаторов, увеличив коэффициент мощности, который (не всегда) и есть косинус.

Сообщение отредактировал Roman D - 14.9.2010, 11:24

Круто!!!
Вы пишите:

Cos есть, а работы нет?!
КПД "Ноль"???
Вы же сами себе противоречите, это ведь тоже Вы написали:

Значит работа совершается, преобразование одной энергии в другую, присутствует, нагрев и вибрация есть?
Нулём здесь не пахнет.
Ноль КПД двигателя - это когда он не подключен, к сети.

Ответьте пожалуста на вопрос, коротко - да или нет.
Если двигатель запитать от одной точки сети, нагрузить, замерить момент на валу, добавить ёмкости, момент на валу возрастёт???

Не надо сыпать восклицательными знаками. Просто прочитайте то, что я писал.
Я уже ранее адавал Вам вопросы, давал объяснения, которые Вы цитировали не читая. А тут схватились за одну фразу, смысла которой явно не понимаете.

Нагрев и вибрация - это НЕ полезная работа. (Как, похоже, и написанные мною букоффки)
Очень жаль, что разницы Вы так и не поняли.

Сообщение отредактировал Roman D - 14.9.2010, 16:05

Да, я сыплю вопросительные и восклицательные, так как ответы на мой взгляб не однозначные, а не потому, что решил поязвить.
Нагрев и вибрация - это НЕ полезная работа, я ж не отрицаю, но кто мешает её сделать таковой.
Кроме шуток, тепла будет не много (хотя, сколько намотают провода, Китайцы...), но вибрацию двигателя, вращающегося в холостую, и закреплённым на столе, можно использовать для продвижения каких-нибудь мелких преметов, в этом случае КПД можно же посчитать, работа совершаться будет, пусть будет 0, 1, но работа, но Вы-то утверждаете, что на холостом ходу работы Ноль.
Или я не прав?
Наверное, всё зависит от того нужна-ли такая мизерная работа, которой, просто пренебрегают, и списывают на безполезную.

Вот от этого утверждения попытайтесь оттолкнуться обратно, на поверхность, так сказать. К понятию "коэффициент полезного действия".
Удачи.

Как ученые сражались за повышение КПД асинхронного двигателя

Сообщение отредактировал Roman D - 14.9.2010, 17:45