сел за ночь аккумулятор , ваз 2107

Садиться аккум за ночь, утром полный ноль.Попробовал отключить сигналку,не помогло.Потом прозвонил на утечку,тоже глухо.Акум ,замок зажигания,генератор новые.уже и не знаю что и думать.Отзовитесь кто может !!!

Может быть внутренний ток утечки, например из за загрязнения электролита.

отключи на ночь массу. если сядет - аккум в утиль

у меня два новых аккумулятора и оба садятся. если массу на ночь отключаю утром спокойна заводиться.

тогда придется посидеть в гараже с тестером, включенным в разрыв массового провода, пока не пойдет утечка или не уснешь.
как только ток появился - вперед на поиски. 95% - сигналка.

я её давно отключил.

Когда клемму сбрасываешь и одеваешь обратно, искрит?

если электролит мутный в утиль

Смотря насколько мутный. Где то читал что в некоторых случаях можно и заменить только дистилятом надо промывать.

пластины врятли заменишь поэтому и мутный

Тёзка говорит, что любой из двух новых к утру загибается. Значит, проводка.
Выдергиваем все предохранители, по очереди вместо каждого вставляем лампочку. Где горит на полную, там и коротыш.

вариант Б: сдохла таблетка, аккумулятор не заряжается.

А мне ответ больше понравился.
А если серьёзно, то плотность электролита до и после зарядки меряли? Ток потребления на хх? Если не инжектор, то пробовали при работающем двигателе отключить аккумулятор?

я же говорю аккум нормальный. электролит не мутный, плотность проверяли до и после тоже все хор., держит заряд отлична с нагрузкой и без. прозванивали на утечку тока, нету всё ок!

?. Очень простой вопрос и очень может быть простой ответ

Обычно владелец замечает, когда начинает искрить выше нормы. Тем более, что речь идет не о феррари, а о родной семёрке.

Уже даже владелец семерки не привык скидывать минусовую клемму на ночь, очень давно уже не привык

Чудес не бывает.
Дак сколько же плотность и при каком напряжении?
Какой ток хх?

В общем тут два варианта, либо "внутриаккумуляторное" замыкание пластин (кстати, помню, невзирая на то, что некоторые тут говорили о кристальноной чистоте электролита, ездил год на электролите цвета кофе(аккумулятор был финский) и ничего, рвал как зверь, зимой крутил стартер по пол часа (с перерывами, конечно).
Либо утечка в "ночном режиме", с выключенным оборудованием, опасное, с моей точки зрения состояние. Туь я бы проверил сигналку (проверено, утечек нет) и питание акустики, например

а сколько лет электропроводке?
Заводская проводка как правило служит не более 10 лет, на одинадцатый отказывает, и попутно тянет за собой половину узлов, особенно лампочки и электронные приборы (датчики Холла, коммутатор, инжекторную начинку, регулятор напряжения, сигналку, и прочее) из строя не выходят как правило стрелочные приборы (кроме тахометра, там начинка нежная).

Аккуиулятор на издыхание.. И возможно, где-то, у меня было в багажнике, не гасла лампочка подсветки, варианты бардачок, но самое вероятное ресурс аккумулятора исчерпан.