Мой ПА №2

Прикол, бля сегодня:
Настраиваю паравоза управу голую. На морде аппарата под черным стеклом суперяркие 4 индикатора почти со спичечный коробОк высотой светятся. Приходит кореш, тУпо смотрит на аппарат затем достает сотовый телефон, смотрит на него и кивая на громадное красное табло на морде ПА спрашивает:
А что часы неправильно идут? Так что паравозу стоит задуматься-мож вкинуть опцию часов туда?
?,

Сообщение отредактировал yjriy - 13.7.2010, 22:35

"Шо ж такое: без четверти два всё время?!
- Это манометр!"
(с) М.Ж.

Доброго времени суток
у меня стеклотекстолит двухсторонний. Как лучше, оставить верхний слой в качестве экрана или надо его убрать? У меня процессор для поверхностного монтажа.
Топологию печатной платы я уже выложил вот здесь http://www.electrik.org/forum/index.php?sh...st&p=138726

Здраствуйте электровоз подскажите как расчитать дросель на железном кольце 900*650*25

Кольцо из ТТ600/5 пропил 2 мм достаточно ли одного кольца для ПА.


А то второй ПА уже стоит пару месяцев так как кольц на альсифере нет распыленное железо тоже негде не могу найти а ТС180 хоть работает очень не плохо в первм апарате но вот вес.



Хочу сделать апарат в два модуля сварочник в одном модуле в о втором протяжка с проволкой в другом. должно все компактно получится.

Я таким аппаратом пользовался, неудобно.
Кольцо скорее всего 90 мм, а не 900.
Расчетный пропил 4,8 мм, реально пилить надо 6-7 мм. Много витков (20) и большой пропил из-за маленького сечения - всего 3,1 см2. Зато кабель в один ряд. Вариант подходящий.

Сообщение отредактировал electrovoz - 14.7.2010, 15:27

Ну вот хоть уже проще хоть как то продвинется работа по па2 №2

Делал ли кто протяжку проволоки из редукторов стелоподъёмников, сегодня достались на халяву два редуктора от BMW, а так как на ВАЗ они не подходят, думаю сделать из них протяг.

Да какая разница откуда мотор с редуктором, главное выточить насадку на вал редуктора под стандартные ролики, продаваемые в сварочных магазинах. Сравнивал: китайские немного уступают шведским по твердости закалки, по качеству шлифовки не уступают вооще. Потому как эти ролики стоят максимум 30 гривен на 2 канавки и весьма качественные. На производстве выточить, закалить и прошлифовать за 30-ку нереально. А потому и нужно тулить на редуктор готовые.
Протяга китайская на шестеренках на 4 ролика-БОмба, тяжеловата немного по равнению с венгерской. А мотор китайский уступает шведскому конкретно, хотя размером больше в 2 раза


Сообщение отредактировал yjriy - 20.7.2010, 13:12

Эх, а меня гадская жаба задавила выложить за такую протяжку 90 уе. Купил за 45, по-проще, но тоже вроде ничего.

Да в принципе разницы ни какой, главное что бы надёжно и долго работал, просто меня интересует конструктив, может у кого есть фотографии или чертежи именно протяга из стеклоподъёмника.

Алхимк фото самодельной протяжки http://www.electrik.org/forum/index.php?sh...amp;#entry42544 .

Весьма оригинален наконечник в этой протяге. Перекрывает все диапазоны диаметров проволоки без замены чего-либо и всегда хороший контакт плюса с проволокой. Хотя сейчас сменнх наконечников по троякУ полно.

Сообщение отредактировал yjriy - 21.7.2010, 18:06

Электровоз,я вроде бы хреновины не посоветовал ни разу?
Вот с этим и вопрос,сделай прошиву с запросом и вводом кода.Могу тебе в личку скинуть сырцы оного запроса,только в АСМе.
Ну не хочу,что бы в моё отсутствие варили моим аппаратом.ЕЕПРОМ свободен,так что,думаю сделать это не проблема.


Самый большой косяк этой протяги,это ПРЯМОЙ поджим ролика.Нужно это делать через пружину.

Так чтобы не варили, поставь гнездо редкого типа, а в кармане носи штеккер, разрывая этим хозяйством какой-нибудь провод. Будет хардварный ключ, прямо как на 1С.

Санёк какую ещё пружину?

Наверно ту самую, которая стоит с обратоной стороны, где сам редуктор стоит.

Ту которая поджимает ведомый ролик с определенным регулируемым усилием

Она стоит с обратной стороны протяги.Настроил и забыл. Спереди флажок эксцентрик повернул, подшипник от ролика на 1,5-2,0 мм поднялся проволоку заправил, флажок в исходное положение

Как-то раньше и не обращал внимание.
УВ. Электровоз, а скажите плииз. С каких соображений ОС взято до силового выходного дросселя, а не после. Может его промониторить лучше на выходе.

Сообщение отредактировал yjriy - 27.7.2010, 1:00

ОС до дросселя - основа параметрического регулирования. В начале цикла обнуленный интегратор интегрирует вых. напряжение, пока вольт-секунда не установится заданной. После этого идет обрыв прямого хода, а дроссель питает выход. Таким образом, нет ОС с какой-то постоянной времени, и нет проблем с устойчивостью и быстродействием, так как процесс измерения ничинается заново каждый цикл, не учитывая того, что было в предыдущем. Затем и нужен быстрый компаратор и драйвера, чтобы после установления нужной вольт-секунды на выход попадал минимум неучтенного.

Сообщение отредактировал electrovoz - 27.7.2010, 8:41