Поставил счетчик , Облом

не совсем корректно выразился )) *невыгодно = минус данной системы
Конечно же у переменки меньше минусов по крайне мере экономических, она и появилась позже.....

Выпрямитель???? Зачем? выпрямитель не нужен, там стоят асинхронные двигатели, причем при торможении работаю как генераторы, возвращая ток на подстанцию, поэтому требуется не выпрямить, а понизить напряжение так как подав 27,5 кВ на двигатель ему наверное будет жарко

Автономная тяга тоже успешно сохранилась например весь БАМ на автономной тяге, только конечно не уголь а солярка, причем при строительстве все готовили под переменку даже Дроселя стоят, как еще не потырили все все-таки 25 кг меди и током не убьет при воровстве

220v-elektrik - извини за оффтоп, ну хотя тема "в курилке" - курим - беседа плавно перетекает от темы к теме

Сообщение отредактировал Grej - 28.4.2010, 20:43

очень интересная фраза кстати в "разрушителях мифов" видел эксперимент, ставили манекен, который создал иммитацию "хождения по легкому" на рельс, если струя непрерывна, маненкен шарахало

Сообщение отредактировал с2н5он - 28.4.2010, 22:30

У нас тоже нейтраль изолированная (от 6 до 35 кВ). Так сделаны все распределительные сети в России. Точнее, компенсированная. Однако же током шарахает и не слабо.
В системе с изолированной нейтралью при прикосновении к одной фазе и стоя на земле, ток течёт через тело человека, через землю, через изоляцию двух других фаз и далее к источнику питания, то есть, к трансформатору.
Только этот ток носит ёмкостный характер и, в зависимости от протяжённости и разветвлённости сети, может иметь немалые значения. Так что хороший удар обеспечен.

Это дизинформация значит у меня, когда-то слышал что они мол на ДПТ работают, а новые (теперь уже не новые) асинхроники. Посмотрел в литературе - (ВЛ80р) двигатель предстовляет собой шестиполюсную компенсированную эл.машину пульсирующего тока с последовательным возбуждением... сообразить не могу к какому типу его отнести.


Корективы большого напряжения, в горном оборудовании это система считаеться вроде безопасной.

Тогда вот вопрос, когда стоишь под конташкой и пальцами слегка водишь возле щеки и чувствуешь небольшой разряд это ёмкостной ток?

Типичная наведенка. На ОРУ, или под ВЛ-220 в пролетах с малым габаритом, или под ВЛ-500 наведенку чувствуешь всем телом

Сообщение отредактировал _Alex_ - 29.4.2010, 17:20

тоже самое когда идешь в дождь по переезду под ВЛ ж/д слышно потрескивание

Я б так (категорично?) не сказал бы, "рука + щека = контур" (как замкнутый виток переменном эл.маг. поле) ИМХО

Сам учился в горном техникуме и потом на шахте работал. Преподы нам всегда втирали, что система с изолированной нейтралью в шахте безопасна. В теории так и есть. А на практике в шахте било не слабо. Всё потому, что разветвлённые многокилометровые сети. Отсюда ёмкостный ток, который тоже учавствует, когда чел попадает. Выпускался даже одно время аппарат - АЗАК-660 (аппарат защиты с автоматической компенсацией ёмкости сети), вместо реле утечки типа УАКИ, которое не имело ёмкостной компенсации.

Лет уже много прошло, как электрифицировали ЖД на 27,5кВ. По первости погибли несколько парней из местной фазанки по старой привычке бегать на крышах вагонов, сам по молодости тоже иногда грешил этим делом. На райцентре узловая станция была, и естественно был пешеходный мост над ЖД и там были пара случаев смертельных любителей пустить струю на паравоз.


Сообщение отредактировал Uran - 29.4.2010, 20:22

Да и в сетях случаев хватает пописать на шины в ТП или провод на ВЛ отпилить под напряжением. У нас такое бывало.

Если теория с практикой расходяться, то такую теорию в топку надо. Никогда не заострял внимания на ёмкостные токи, как то всё привычней индукционные.

с2н5он, не пойму эксперимент
струя чего? как понять "хождение по лёгкому"?

На рельсы чел писал.

всё так просто уахахха

Ага. Только неприятно, током может ударить.

Вчера на линию ездил, и кокраз малую нужду справлял на баласт возле рельс... блин, совсем забыл про эксперимент, а то бы точно весело бы было

у нас в одной из ТП нашли расхитителя кабеля, рядышком валялась ножовка и ему уже скорая не помогла, а лишь констатировала смерть...(((
Зачем не зная ничего про электричество народ пилит кабели в ТП?
Зачем рискуя жизнью пытаться скамуниздить несколько метров кабеля?

Здесь не изолированная нейтраль, а заземленная фаза. Она идет на рельс.
Другая фаза идет на контактную подвеску одного пути, третья - другого. Для более-менее симметричной нагрузки.
Там еще другие варианты есть.


А мочиться на рельс железной дороги безопасно с точки зрения статистики.
Другое дело - на контактный рельс метрополитена, что собственно говоря, пытались доказать Mythbusters с канала Дискавери.

Только не пути, а перегона. Фаза А в одну сторону от тяговой п/ст, фаза В питает перегон в другую сторону, фаза С всегда на рельсе.



У железнодорожников это обычное дело вобще-то, особенно у локомотивщиков и бригад самоходных машин, пожизни под свою машину ходят

На электровозах стоят двигатели постоянного тока. Питание его осуществляется от выпрямителя. Диодная сборка на диодах ВЛ250.
Переменное напряжение подводится от ОДНОФАЗНОГО тр-ра через коммутирующие контакты. Которые в свою очередь переключают обмотки тр-ра в зависимости от выбранного режима машинистом. А для питания собственных нужд (вентиляторы охлаждения, компрессор и тд) используется фазорасщепитель. С помощью которого и получают третью фазу. А то набуровили черт те знает что.
Асинхронные тяговые двигатели пока проходят испытания. В связи сложностью изготовления думаю что еще не скоро появятся на ж.д.

Тоже прошёл этот путь. Шахта какой категории? Сварочные работы от контактной сети проводите?
Ну а ёмкосной ток точно несколько напрягает. Отключишь троллею с обоих концов, а она под напряжением. Заземлишь - даже не искранёт. Но вот трогать не рискнул ни разу.