Зарядное устройство для автоаккумулятора

Да аккумулятор уже погиб геройской смертью

КОНЕЧНО НЕ УЖЕН! Для зарядки достаточно и одного диода. Но при этом диод должен выдерживать импульсный ток не мение 80А. Если включенный для контоля амперметр показывает 6ампер. то импульсный ток будет не мение 60ампер.

Что тогда лучше использовать - реостат или 12В лампочку

Не стоит так напрягаться.Все гораздо проще.Не стоит так мудрить.У моего соседа машина так сгорела.

Лучше сделать сопротивление из нихрома диаметром 1,8мм и длиной где-то около 2,5метра ,намотав на что-то керамическое или еще лучше через слюдопласт намотав на металлический стержень диаметром около 20мм. Это для цепи зарядки. А для цепи разрядки надо нихрома диаметром 1,2мм где-то около шести метров. К недостаткам такой простой схемы и относится то, что будет выделятся большое количества тепла и поэтому ящик зарядного устройства должен быть просторный.

Любопытно.А если можно подробней.

Описанные детали можно выковырять их обломков сторого телевизора.
На схеме "ассиметричной" зарядки нарисованы двухваттные резисторы, явная ошибка. как минимум в несколько рах больше.И что мы зацепились за реостаты, если регулировать можно по-разному. А наматывать самому без опыта и описания можно только от полной безысходки.

А трансформатор какой? Скока в нем вальтов-та? Амперов? Ваттов? Вот исходя из этого и выбирают гасящее сопротивление.

Хрен с этим зарядным устройством. Сегодня купил новый аккумулятор 60А\ч, 600А пусковой момент (или как там это называется)- 2330р. Продавец сказал, что, если хочешь чтобы аккум прожил как можно дольше, полюбому надо 1-2 раза в год заряжать. А ведь хочется чтоб подольше, так что думаю через пол-годика разорюсь на зарядку- всего 1500р, продавец сказал это 7ка или 70ка, не знаю что это означает, наверно ток.

Сообщение отредактировал mercuriy230 - 28.10.2009, 21:50

Вот как раз для продления "жизни" аккум-ра и "рекомендована" зарядка "ассимметричным" током.
В обычных зарядниках такового не встречал, по разным (не проверенным) источникам продление до 20%, стоит того эти 20% иль нет - решать каждому "самолично".

Насчет 1-2 зарядов в год. Если есть поездки часов по 5 за раз - отпадает Ента зарядка (1-2 раза в год заряжать)

Вопос по диодному мосту, кто нибудь подскажите маркировку диодов для моста и вобще ставить ли фильтр на конденсаторе. собираю зарядку для АКБ, нужно ток в постоянку выпрямить.

Такой простой вопрос заболтали по самое нехочу.
Ответы на ваши вопросы (притом правильные)
1. Диоды любые на ток 8-10 А.(д214, вл10 и тп)
2 Схема с мостом желательна, иначе будет перегрев транса от намагничивания
3. зарядка ассим. током предпочтительна(можно 2-3раза в год делать цикл разряд-заряд)
4. величну тока можно регулировать лампами включенными в первичную или втор обмотку, для этого надо знать только закон Ома

Я рожден в стране "СоветоВ" поэтому , 1 - несколько советов обсолютно правельные. 2- задача поставленная корректна, есть транс на 16V 250ВТ, диодный мост Хоть и автомобильного генератора, и жгучее желание сделать "нужную вещь". 3- к старому АКБ ещё потребуется ( амперметр желательно на 10А; спираль от старой плитки (ибо реостата мощного ты сейчас не найдешь), а еще лучше лампочки на 12В разные по мощности 40, 50, 90ВТ. 4- глупость о зарядке ассеметричным током забудь , там только номиналы сопротивлений убивают человека знакомого с законом ома, не говаря о их мощности. 5- сборка данного девайса не очень сложна когда представляш суть работы, и так ко вторичной цепи тр-ра цепляеш диодный мост- на нем должны быть три клемачки это те на которые садятся провода статора ген-ра, сами диоды должны стоять на аллюм "подковах" по три на каждой и собрано это все на изоляторах, если ты сам разбирал генератор то мот заметить что одна подковка стоит прям на карпусе это минус, а от второй через изолятор выходил болт и далее провода в схему автомобиля -это плюс. Соеденив транс и мост можно включить в сеть (если мост исправен) на выходе мы уже получаем постоянное напряжение, если есть вольтметр лучше проконтролировать прибором. Далее все просто, с минусовой подковки (сеть не забудь отключить) провод бросаем на минус АКБ, с плюсовой включаем
плюс амперметра, потом минус амперметра на самодельный реостат (спирль плитки свиваем в три конца примерно сантимов 60-70 в доску забиваем 2 гвоздя и натягиваем нашу переделаную спираль) . От плюсовой клемы акб провод прикручиваем к пасатижам это будет перемещаемый контакт реостата. Ну и можно начинать процесс. Включаеш сеть, береш пасатижи в руку и присоединяешь на противополож конце выпрямителя , амперметр должен показать ток. Теперь немного теории, если транс дейст на 16в то ток по идеие 10а не превысит, если будет показ мало то пасатижи двигаем по струне к выпрямит, если ток зашкалит выкусываеш один конец из нашей тройной скрутки, с двумя сопротивление больше ток меньше, хотя нагреваться будет сильней. Находим точку чтоб ток был прим 5а в этом месте зажимом крепим провод и усё. Когда это все заработает ты сам поэксперементируеш и поймеш как сделать лучше.
Можно конечно, реостат сделать по умнее, лампочки вместо него подобрать, ток можно ставить 2а, но заряжать сутки ну и т.д. Удачи.

аккумулятор нужно подбирать емкостью указанной в рук. по эксплуатации а.м. Чем больше емкость-не значит лучше, все зависит какой генератор.

поставил мост все нормально выпремляет, на выходе около 40В постоянного тока, как теперь понизить напряжение чтобы позволяло заряжать АКБ. реостата под рукой нет, Может быть с лампочкой помахенировать

Купите себе зарядное и не делайте проблему ни себе ни людям.






-----------витамины

Предупреждение!

Сообщение отредактировал savelij - 9.2.2010, 15:41

или же может чем повысить можно если поставлю на другие обмотки то там выход 10В


ну до этого бы я и сам дошол.

alf altai, 40 вольт?? этож сколько переменки было, вольт 35 дето?? достаточно впринципи и одного диода.. лампочкой не удобно, да и нужна она будет не менее 50 вольт в твоём случае и мощьностью такой, чтобы был ток на аккумуляторе подходящий, я бы отматал транс и сделал несколько выводов от него, чтобы можно было покетником переключать ток заряда. да и можно сделать возможность заряда 24 в аккумулятора. трансформатор кстати достаточный по мощности?

ну так то довольно масивный транс мощностьне мерил да и не знаю как, а вот маркировки на нем тоже нет, вот в принципи есть на нем еще один вывод на постоянке 30в выдает, а если с лампой то ее как цеплять в цепь

последовательно

спасибо еще один вопросик, если на выходе 30в постоянного то лампочки вольт так на 12 хватит и какой мощности примерно надо будет